近日，大众汽车集团发布2025年上半年交付数据，上半年全球交付441万辆汽车，同比增长1.3%；第二季度全球交付227.2万辆，同比增长1.2%。其中大众集团核心品牌在全球市场的电动汽车销量同比增长了14.3%，达到约19.3万辆。

欧洲市场：传统巨头的逆袭教科书

在德国、法国、西班牙等核心市场，大众ID.4和ID.7组成的“双子星”以19.26万辆的销量直接碾压特斯拉ModelY的颓势（1-5月仅7.64万辆）。例如在德国，ID.7单月销量激增至2402辆，同比暴涨3倍，甚至超越特斯拉Model3成为中高端电动车新标杆。斯柯达品牌凭借Elroq等新车，销量同比激增197%，在丹麦连续两月登顶销冠；奥迪Q6e-tron和A6e-tron则创下品牌销量纪录，助力奥迪纯电销量突破10万辆。

这种优势不仅体现在销量数字上。大众通过多品牌全价格带覆盖策略，在欧洲每卖出5辆电动车就有1辆来自大众集团，市占率高达28%。从15万欧元的斯柯达Elroq到150万欧元的保时捷MissionX，大众用“技术平权”让不同预算的消费者都能找到心仪车型。就连欧洲最大的汽车租赁公司Sixt，其采购车辆中已有52%为大众纯电车型。

技术破局：MEB平台的进化与野心

大众的电动化成功离不开MEB模块化电驱动平台的支撑。这个专为电动车设计的平台，通过将电池平铺在底盘，不仅让ID.3的车内空间比同尺寸燃油车提升20%，还实现了WLTP续航500公里以上的硬核实力。更重要的是，MEB平台让大众能够快速推出12款纯电车型，覆盖轿车、SUV、MPV等全品类，这种“平台复用”能力使研发成本降低30%。

如今，MEB平台正在进化为MEB+：新一代单元电芯技术将续航提升至700公里，充电功率接近200千瓦，10分钟即可补充300公里续航。同时，大众与小鹏汽车合作开发的CEA电子电气架构，将实现“软件定义汽车”的本土化突破，首款合作车型计划2026年投产。

中国市场：复苏信号与未来布局

尽管上半年中国市场交付量微降2.3%，但6月单月24.7万辆的成绩（同比增长9%）已释放回暖信号。大众品牌（含捷达）凭借速腾、帕萨特等燃油车基盘，上半年交付99.6万辆，同比增长1.1%，而ID.家族则通过“在中国，为中国”战略加速本土化，例如针对家庭用户推出的ID.6CROZZ，以6/7座布局和“移动休憩室”理念，成为25万级纯电SUV的热门选择。

下半年，大众将推出奥迪E5Sportback和Q6Le-tron等新一代智能网联车型，并计划到2026年在中国市场推出超20款新车型，其中30款新能源车型。更值得期待的是，大众与小鹏合作的首款车型将搭载CEA架构，将应用于本土生产的CMP及MEB平台车型。

汽车网评：

大众正在用“油电同智”的战略，重新定义全球汽车产业的竞争规则。正如欧洲汽车工业协会主席所言：“大众的成功证明，传统车企的电动化转型不仅是可能的，还能比新势力做得更彻底、更可持续。”