{全新日产}e：POWER逍、客

近日，日产汽车于欧洲发布了搭载了第三代混动系统e-POWER的逍客车型。

说到日产逍客车型，自2006年出道以来在欧洲市场卖的不错，之后历经2013年和2021年的两次革新，在2024年革新后的造型设计被沿用到了现在。

而此次革新后的日产e-POWER逍客其实说白了就是用发动机发电，然后主要由电机来驱动车辆，其特征是拥有良好的响应速度和静谧性，与其他动力版本的车型相比，这样的动力配置显然更具经济性。

正是因为拥有这种动力特征，所以日产e-POWER逍客的油耗达到了4.5升/100km（WLTP），并且实现了1200km的最大续航。其二氧化碳排放量也从116g/km降低到了102g/km，噪音和前款车型相比将也降低了5.6分贝。

其实日产e-POWER逍客采用的1.5升3缸发动机是为日产主打的独特技术，其热效率达到了42%，实现了更为高效的驱动和更为安静的工况表现，并且即便不采用可变压缩比技术，因为降低了发动机内部的阻力，发动机维护里程也从1.5万公里提升到了2万km，更大限度的降低了保养成本，从而保障了用户利益。

据日产汽车的首席工程师赤石永一表示，全新一代日产e-POWER逍客是对日产混动技术的重新定义，几乎在所有工况下都能够提供更为流畅、更迅捷的表现，在欧洲市场引入全新一代日产e-POWER逍客车型只是开始，今后将在日本和北美市场相继投放该技术。

截止发稿日止，日产e-POWER逍客车型已经在英国桑德兰的工厂开始生产，将在今年的9月份正式在欧洲市场发售，随后依次在非洲以及大洋洲市场开订，日本市场的导入时间目前还未确定，不过既然是在英国工厂生产的车型，那么相信全新日产e-POWER逍客定会首先在欧洲及北美市场大放异彩。

　　“积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）