上半年我国汽车产销均：首破1500【万辆】 新能、源汽车占比达443

华夏时报记者温冲于建平北京报道

7月10日，中国汽车工业协会（简称“中汽协”）发布的最新数据显示，2025年上半年，汽车产销分别为1562.1万辆和1565.3万辆，同比分别增长12.5%和11.4%。这是我国汽车半年产销量首次双双突破1500万辆。

中汽协表示，今年以来，国家实施更加积极有为的宏观政策，加快落实稳就业稳经济推动高质量发展若干举措，经济运行总体平稳。上半年，汽车市场延续良好态势，多项经济指标同比均实现两位数增长。其中，新能源汽车产销量、汽车出口量均保持较强的增长态势，新能源汽车的销量占比提升至44.3%。

以旧换新势头不减，新能源汽车快速增长

中汽协数据显示，2025年上半年，汽车累计销量为1565.3万辆，同比增长11.4%。其中，汽车国内销量为1257万辆，同比增长11.7%。

“在以旧换新政策持续显效带动下，内需市场明显改善，对汽车整体增长起到重要支撑作用。”中国汽车工业协会副秘书长陈士华对《华夏时报》记者表示。

乘用车市场信息联席会秘书长崔东树也发文称，国家“两新”政策补贴的加力扩围拉动效果突出，形成“政策红包”效应。在国家促消费政策推动下，很多省市出台并逐步落实了相应的地方促消费政策，叠加车展等线下活动的全面启动，6月车市走势良好。

商务部数据显示，截至5月底，汽车以旧换新补贴累计申请量达412万份。乘联会按照月度节奏测算，5月以旧换新申请量达到123万辆，较4月的109万辆增长13%。相对5月私人家用乘用车零售规模，近70%的私人购车用户是以旧换新的受益者，私人首购用户占比降至30%左右。消费升级的增换购成为购车消费的绝对主流。

同时，新能源汽车延续快速增长态势，持续拉动产业转型升级。中汽协数据显示，上半年，我国新能源汽车产销量分别完成696.8万辆和693.7万辆，同比分别增长41.4%和40.3%。

值得一提的是，上半年，新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的44.3%，这一数据较去年同期的35.2%提升了9.1个百分点，占比即将逼近“半壁江山”。

在新能源汽车产业升级的拉动下，中国品牌销量，尤其是中国品牌乘用车的销量占比持续保持高位。

中汽协数据显示，上半年，中国品牌乘用车累计销量为927万辆，同比增长25%，销量占有率为68.5%，较上年同期提升6.6个百分点。

结合乘联会数据，上半年，自主品牌乘用车零售市场份额64%，较去年同期增长7.5个百分点。同时，自主品牌在新能源市场和出口市场获得明显增量。以6月批发数据为例，自主品牌新能源车渗透率为66.7%，豪华车中的新能源车渗透率为33%；而主流合资品牌新能源车渗透率仅有6.6%。

展望下半年，中汽协表示，“两新”政策将继续有序实施，新能源免购置税优惠面临退坡，叠加企业新品供给持续丰富有助于拉动汽车消费增长。

将有更大空间，插混成出口新的增长点

上半年，我国汽车出口量仍保持增长，尤其是新能源汽车出口增长迅速。中汽协数据显示，上半年，我国汽车出口308.3万辆，同比增长10.4%。其中，新能源汽车出口106万辆，同比增长75.2%。

虽然近期受到外部国家的一些干扰，但自主插混出口发展中国家增长迅猛，前景光明。中汽协数据显示，上半年，纯电动汽车出口67万辆，同比增长40.2%，插混汽车出口39万辆，同比增长2.1倍，增速远高于行业平均水平。

伴随着中国新能源车的规模优势显现和市场扩张需求，中国制造的新能源品牌产品越来越多地走出国门，在海外的认可度持续提升。崔东树对《华夏时报》记者表示：“未来几年，中国自主品牌汽车的出口表现将大幅增长，而这项美国法案应会为中国在海外市场的发展提供更大空间。”

7月4日，美国总统唐纳德·特朗普签署“大而美”法案。法案规定，从2025年9月30日起，全面取消购买或租赁新电动汽车的7500美元税收抵免。这一政策比原计划（2032年底终止）提前了7年，直接削弱消费者购买电动车的经济动力。

不过，“该法案对燃油车发展起到一定的支撑作用，我们新能源发展的巨大优势应该进一步强化，并强力推动插混走向世界，实现新的外部环境下的中国新能源车的插混、纯电动全面突破。”崔东树于7月8日发文称。

崔东树进一步解释称，中国有世界近80%的插混市场份额，中国的狭义插混和增程式电动车具有世界创新的价值，未来中国插混车型必将在世界其它缺少充电环境的市场带来巨大的替代燃油车的增量。

实际上，中国是全球最大的新能源汽车市场，也是插混技术的“创新策源地”。从专利数据看，中国插混技术专利占全球总量的68%（2023年世界知识产权组织数据），涵盖电池管理（BMS）、电机控制（MCU）、动力耦合（DHT）等核心领域。

同时，中国插混技术还形成了“研发—生产—供应链”的完整闭环，宁德时代的电池、汇川技术的电机、华为的智能电控，共同构建了全球最完善的混动产业链，成本比国际竞品低20%—30%。

整个出口市场实现明显增长的同时，头部传统车企转型升级表现优异，奇瑞、比亚迪等传统车企品牌的海外销量提升明显。

中汽协数据显示，上半年，整车出口前十企业累计出口量为265.5万辆，占汽车出口的比例高达86%。其中，奇瑞出口量达54.8万辆，同比增长3.1%，占总出口量的17.8%，蝉联中国车企出口第一。比亚迪位列中国车企出口第二，出口量为47.2万辆，同比增长1.3倍，出口增速最为显著。

　　“积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）