揽境提车后去了一趟北京妙峰山，妙峰山相对较陡、弯多，揽镜操控起来还是游刃有余的，并不会因为车身庞大而感到困难。但是一定要控制好车速。

在高速上路况良好的市区路上尝试了ACC自适应巡航，自助驾驶提前量判断很精准，驾驶会感到轻松。上大坡时D档动力不足，变速箱频繁换档，我用了换挡拨片，控制挡位，上长坡操控起来还算得心应手。M档状态下揽镜自己识别车速和发动机转速，如果到临界点不主调换档拨片，手动模式自动切换到D档。上大坡会车或急弯的减速情况下要手动拨片控制车速与动力平衡。下陡坡用了越野模式激活了陡坡缓降功能，车子自己控制车速在30公里/h左右，基本不用踩刹车。总体来说，驾驶揽镜舒适度还是有的。

在市区开起步平稳、换挡平顺，没有发现顿挫（我试驾探岳380时在3~4档间切换顿挫感明显），提速我个人感觉作为家庭用车380够用了，相比福特探险者而言动力肯定不在一个档次，说实话探险者在北京这样的路况驾驶，真的发挥不出优势，刚踩油门提速飞快，但北京路况刚提速得马上踩刹车。

这车对于老司机而言，常规驾驶操控个人感觉都没有任何障碍，就是车太大，车体的位置感还要再熟悉一段时间，达到人车合一的境地。新手不建议购买揽镜这么大的车型。

　　除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。

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