目前到店的风云A9L展示车多数图片看了一下，额头都没出现鼓包，也就是说真正意义上的顶配版还未正式现身，而截止目前拍摄到的智驾版试验车辆同样没出现额头鼓包，当然测试密度不小，好几台车在马路上不断地溜达，近几日拍摄到一台试验车辆，终于出现了额头鼓包，反正个人是第一次见到实车，车展上的展示样车那是另一个话题。
通过上面的三张图就能看出，目前量产的一些内部展示样车同样都是头顶没有出现鼓包，第一张图中甚至辅助进气口都出现主动格栅的配置了，依然没有额头鼓包，看来前段时间量产的版本没有匹配固态激光雷达，至少说明还不是最顶配的版本。
虽说现在预订量最大的反而是13.99万元的低配版本，但是巨大的订单量（目前已经传闻订单达到了15万辆）里，顶配版也不会太少，毕竟四驱加猎鹰700智驾系统还是颇为吸睛的。
而目前马路上溜达的智驾版试验车辆，能够看到车顶都顶着一个附加的行李架，高位处则有临时的固态激光雷达，基本都在加紧测试的状态，近期有车友在马路上补齐了前期提及的黑色试验车辆。
至于实际量产的式样，这不近几日终于看到了额头鼓包的实车，没别的，其实就是额头多个鼓包，也就是固态激光雷达安放的位置。
放大图片就能看到那个“鼓包”的出现，根据目前官方提及的信息，风云A9L除了最低配没有智驾系统外，其它中高配是猎鹰500，而四驱高能巅峰版则是猎鹰700，此次现身的是不是四驱版本不是重点，测试的重点显然就是额头这个“鼓包”。
发布会上提及的信息较为笼统，只能看出一些功能差异，实际上猎鹰500和700的主要区别在于算力、传感器配置、功能覆盖范围及适用车型，猎鹰700在算力、感知能力和高阶功能上显著升级，支持全场景高阶智驾。
别看还有一个猎鹰200，其实猎鹰500才算是入门级的智驾系统，传感器主要依靠摄像头+毫米波雷达+超声波雷达来实现，而猎鹰700至少要有一颗固态激光雷达，这差异就出来了（简单点来说区别的方式就是顶端是否有固态激光雷达，有就是猎鹰700，没有的话基本都是猎鹰500）；以后还有一个更高阶的猎鹰900，两侧如若出现补盲性质的固态激光雷达（额头三个鼓包），那就可以判断为猎鹰900试验数据采集测试车。
与此同时也说明了一个事，顶配的还未正式量产，至少目前各个4S店和内部量产的样车主要都是猎鹰500，这也就是解释了为何现在智驾版疯狂路试的主因所在，这大数据模型可不是那么好整的，高阶智能化也需要不断的训练学习直至最终的进化，当然量产步伐会加快，毕竟是风云新能源序列成立以来第一个爆单的车型，甚至连最低配的13.99万元版型都直接大量量产，高配版只要有需求，自然也会快速跟进，至少身边已有朋友锁单了顶配版。
进一步改进工作作风，严格要求自己，求真务实，真抓实干，坚持以人民为中心的创作导向，强化“国家队”意识，努力以优秀作品向着艺术“高峰”不断攀登。延伸阅读：与 猎鹰700《高阶智驾》版加持 奇瑞爆单的风云A9L顶配版试：验车？首曝 的相关文章张凌赫王老吉品牌全球代言人
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