折叠屏还是小平板 谁能重:新定义第(三屏!!)

经观智讯2025-07-24 03:39:42

“那个小时候憧憬过的吉普车,现在真的走到头了。”

就在近日,广汽菲克正式宣布破产清算。这个消息没登热搜,但在不少车迷心里,像是一声沉重的叹息——Jeep,真没了。

这个名字,你或许没认真研究过它的品牌历史,但你一定说过“吉普车”这仨字。在很多人心里,它不光是一台车,它是一种标志:能走烂路、能上山下河、能载着理想去流浪。

可没想到,它的落幕竟如此安静。没人欢送,也没有哀悼。就像一个老朋友,慢慢地、悄悄地,从你生活里消失了。

我们回头看看这条路,它不是突然跌倒的,而是一路下滑。

Jeep在中国最风光的时候,是2017年,卖了整整22.2万辆,那个时候,谁买了Jeep,好像就多了几分“野味”和“不羁”。但很快,它就从巅峰跌入谷底:

•2018年:12.5万辆

•2019年:7.3万辆

•2020年:4万辆

•2021年:2万辆都不到

就这样,一点点地,从聚光灯走向边缘。

这不是用户变心,是Jeep没跟上。

国产车卷的是价格?不,只卷价格你活不下来,现在卷的是智能化、OTA、交互体验、情绪价值。国产品牌太懂我们想要什么了,一辆车,不只是代步工具,而是“能听懂你话”的伙伴,是“带孩子出行更安心”的家庭成员。

而Jeep还在用上个时代的“硬汉滤镜”吸引用户。你要功能?它说我有“原始越野”。你要智能?它说“我们是纯粹驾驶”。你想OTA?不好意思,它的系统连流畅都难保。

最可惜的,是它从不听用户的声音。

没有新车型,没紧跟新能源,连最基本的用户呼声都没回应。中国市场是变化最快的战场,你一旦停下脚步,就是出局。

所以,真的是国产车干掉了Jeep吗?

不,是时代换了规则。你不主动改变,就会被悄悄淘汰。现在的消费者不再迷信“合资”两个字,更看重体验、性价比,还有——被理解的感觉。

说实话,看到Jeep倒下,心里还是有点不是滋味的。

因为它陪伴了我们那个“自由是开着越野走天涯”的少年梦;

因为它曾经代表着我们对远方的向往;因为它,在记忆里从来都是“酷”的代名词。

可现在,年轻人开上了理想、小鹏、问界、极氪、比亚迪,这些车不仅快、稳、省,更重要的是“更懂我”。

你要问我,以后还会不会想起Jeep?我会。

但不是因为它有多强,而是因为,它曾经“很有梦”。

你还记得第一次见到“吉普车”是什么时候吗?

那时候的你,是不是也想着,有一天要开着它,去很远很远的地方?

欢迎在评论区说说你和Jeep的故事。

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