{轴距}2731mm ：还是那台14T 捷达VS8劝你——等等 等价格出来再决定

兄弟们，我跟你们说啊，最近捷达又搞出了个新玩意儿，名字叫VS8，号称是全新的旗舰SUV。

我看了一下预告图，感觉还行吧，用了现在流行的贯穿灯，前后都有，格栅也换成了无边界的，想跟上潮流。

不过说实话，我这人对厂家那套宣传话术很排斥，什么全新设计语言，听听就得了，车好不好，还得看真东西。

这些年，我评测过的车没有一百也有八十了，收过红包、想给我“充值”的厂家也不少，但我都给怼回去了。

咱做这行，对得起良心，对得起看我内容的兄弟们。车企花钱找人吹牛，最后坑的还是掏真金白银的消费者。所以，这台VS8到底行不行？咱们凭良心来评，是骡子是马，拉出来遛遛便知了。

从申报信息看，这台VS8尺寸比VS7大了一点点，长宽高4629/1851/1624毫米，轴距2731毫米。就这点提升，还想当中型SUV？别逗了，顶多算个A+级。

现在厂家都学精了，尺寸上稍微加一点，就敢往上拔高一个级别，忽悠小白呢。

车身侧面搞了个悬浮车顶，柱子都涂黑了，算是常规操作吧，没啥惊喜。轮毂有17、18英寸可选，也算是中规中矩。

车屁股的设计嘛，也是贯穿式尾灯，中间放个捷达的英文标。排气藏起来了，现在都流行这个调调，说是简洁，其实就是省成本。

内饰图还没放出来，就看到个悬浮中控屏的影子，估计又是大众那套万年不变的内饰风格，最多给你换个大点的屏幕。全景天窗应该会有，毕竟现在没这个都不好意思叫自己SUV。

动力部分，还是那台老伙计，1.4T发动机，最大功率110千瓦。这发动机在大众系的车上用了多少年了，皮实耐用是没错，但要说多有劲儿，那也谈不上。

放在VS7上就有点小马拉大车的感觉，现在车身又大了一圈，动力表现嘛，大家自己琢磨吧。别指望有什么驾驶激情，老老实实当个买菜车开就行了。

说到底，捷达这个牌子，就是靠着大众的光环和性价比活着。你看它卖得好的VS5和VA3，不都是靠着便宜嘛。

到了VS7，销量就明显下来了，5月份才卖了一千多台。现在又搞个定位更高的VS8，价格肯定也得上去。

问题是，愿意花更多钱的消费者，为啥不直接去看正经的大众或者其他国产品牌呢？现在的国产SUV，论设计、论配置、论动力，哪个不比你这换壳大众强？

所以我对这台捷达VS8的前景，暂时打个问号。

如果定价能给个惊喜，比VS7贵不了多少，那或许还能靠着“德系”的牌子和空间大一点的优势，分一杯羹。

要是价格定高了，觉得自己是旗舰就飘了，那估计就是下一个VS7，甚至还不如。

对于想买这车的兄弟，我劝你们再等等吧，等上市后看看具体价格和配置，看看市场反应。

千万！千万！千万！重要的事说三遍！别听厂家吹得天花乱坠，最后花了冤枉钱，糟乱了心，真不如买个der。

　　“实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。