买车确实是一件令人头疼的事情，尤其在如今新能源时代，普通家庭要拿着有限的预算，在多款车型中考虑时，往往会带有纠结的心态，究竟怎么选才不会出错，成为了大家关心的重点，有的人认为看销量准没错，因为有大量的车主帮你“试错”了，踩雷的概率大大降低，也有的比较关注体验性，认为配置多了出行体验一般不会差，这两种看法确实都比较理性，但问题在于，怎么把这两个选车逻辑结合在一起，实现价值最大化。

精打细算的你，如果手握15万左右预算，想找一台能同时满足上述条件的大尺寸家用SUV，宋LDM、零跑C10、长安启源Q07、风云T9这几款车型是绝大多数人绕不开的选项，10-15万区间，插混/增程，大空间，品牌、销量，几乎满足你对家用车的想象！那么面对都不“虚”的产品力，普通人到底该如何把钱花在刀刃上呢？下面我们就以平均4分钟卖出1台的新势力黑马零跑C10（月销11123台），和老牌劲旅宋LDM（月销17690台）为例，做一个深度横评对比，看这两款车究竟谁更合适？

零跑C10的26款价位区间为12.28-14.28万元，宋LDM为13.58-17.58万元，为了公平竞争，这次我们选C10的2026款增程式210激光雷达版，和宋L的2025款智驾版DM-i75KM领先型作为对比，两者既是13万价位车型，也是较多刚需家庭比较看重的版本，接下来我们就具体聊一聊。

既然锚定的目标是新能源SUV，不管是增程式动力还是插电式混合动力，大家重点关注的自然是续航。从账面参数上来看，26款零跑C10的CLTC纯电续航里程有210km，宋LDM为75km，如果你每天需要通勤四五十公里且不具备家充条件，从用车成本上来说，零跑C10会稍显优势一些，同时它具备快充，从30%充至80%电量只要18分钟，宋LDM这个版本目的是降低买车门槛，对于充电效率上配备的是慢充，充电时间接近4小时，而且虽然两款车型均支持3.3kW外放电功能，可结合纯电续航，零跑C10外放电持续时间更长。

从动力硬件上来看，零跑C10为后置后驱布局，1.5L发动机提供95马力，主要承担发电，电动机总马力有231匹，WLTC百公里综合油耗0.94L；宋LDM为前置前驱，1.5L发动机提供101马力，主要负责与电机同时发力，为电池充电、直驱行驶，电机总马力有218匹，WLTC综合油耗1.88L，从架构上来说，两者都为动力提供了不错支撑，综合续航也能达到1000km以上，但如果要说家用经济性，C10可能要出色一些。

而从实际驾驶感受来看，两车的亏电行驶表现有一定区分，主要表现在，因为增程器只管发电，相较插混既要发电又要驱动车辆，噪音及突兀感控制的相对没那么明显。而在底盘设定上，宋L的调校偏向家用，转向手感轻易灵活，过弯支撑性比较足，而零跑C10则倾向家用兼运动，发动机前置电机后置，车重比例相对均匀，起步刹停的俯仰控制、大曲率转弯的动态更稳健一些，过减速带或坑洼路面时少有晃动感，后排乘客不容易晕车，相应的操控性也比较不错。

接下来看空间尺寸与实用性，这是买家用SUV不容忽略的点，两款车型的定位都是中型SUV，不过两者在具体尺寸上有一些差异，26款零跑C10车长为4739mm，宋L为4780mm，从车长上来看，宋L显得更大一些，但如果要以轴距决定空间的角度来衡量，轴距为2825mm的C10实用性又略好，相较宋L多出43mm，主要表现在二排，实际体验，1.75米身高的人坐在车内，腿部能多出3指空间，意味着你想翘二郎腿或者葛优躺都不会显得局限。当然舒适性不局限于尺寸，还有它的配置，两款车型均带有主驾座椅电动调节，二排靠背角度调节，后排比例放倒。

不同的是，C10偏向功能性与灵活性的理念，前排座椅头枕不仅可插拔，而且靠背支持180°平躺，这就意味着，把前排座椅放倒后，它能够得到一个近乎纯平的休憩区，例如工作午休或外出自驾游就比较适用，而且座椅也是婴儿可啃咬级有机硅面料，副驾座椅带电动调节，有后排中央扶手亲子置物平台，作为宝宝的“餐桌”，放置吸盘碗、辅食碗都可以；后备箱容积有370L，放7个20寸行李箱很轻松，并带有电动尾门，不过论载物性宋L长车身就比较占优一些，它的容积有459L。在空间与实用性上，显然C10是围绕家庭用户综合考量，而宋L属于较为传统的理念。

包括内饰层面上的设计有些相似，宋L主打的是不脱离传统元素，保留大量按键，飞机档把，搭载12.8寸中控屏，如果蒙住车标坐进车内，有的人可能第一反应这是台燃油车；C10则趋向简洁、清爽，仅保留了方向盘上的必要控制键，并采用“怀挡”布局，传统档把区域设计为手机无线充电和杯架，空调出风口为隐藏式设计，配备14.6寸中控屏，从便捷性角度来讲，个人认为C10更顺手一些，而且车机系统采用8295芯片，支持语音识别、连续对话、Carlink/华为HiCar手机互联、人脸识别、智能卡片桌面等，功能性也相对丰富。

另外在智驾层面上，零跑C10和宋LDM均搭载了L2级辅助驾驶，例如实用的全速自适应巡航、自动泊车入位、主动刹车、车道居中保持等都有，但是像前车驶离提醒、记忆泊车、主动式DMS疲劳监测等功能在零跑C10上才有体现，而前方交通穿行预警/制动则宋L有配置，从常规的辅助配置上来讲，两车的配置及表现都比较迎合如今年轻人对智能化的要求。

不过值得一提的是，在更高阶智驾辅助上，C10拥有128线激光雷达，虽然宋L在依靠较为成熟的纯视觉方案下，也支持高速路段导航辅助，可有一点，激光雷达应对较为极端天气，比如雨雾天气、阴暗环境，相对来说场景适应性比较强，能够提升智驾识别性与安全的辅助体验一些。

从外观造型来看，显然两款车都是为家用打造，兼顾稳重之余又不缺乏时尚科技运动属性，这样设计的好处就是能够迎合大多数人审美需求。但不同之处在于，26款零跑C10的车头要更圆润饱满，和理想L6有些相仿，视觉感上显得沉稳一些；宋LDM的“龙颜”设计则要显犀利个性，而从车身侧面上来看，虽然C10车长不占优势，但由于车顶与车窗几乎平行的设计，配合略微俯冲的腰线，拉长视觉效果的同时，显得也比较敦实厚重；而宋L依然强调运动，但个人感觉这样的设计对家用而言可能过于激进，毕竟不少人要的是一种简单、耐看。

《总结》

回头来看，本次对比的26款零跑C10和宋LDM，两者不仅是销量，在产品上也都带来了不俗的表现，零跑C10侧重家用但又保留一定操控乐趣，宋LDM则倾向颜值运动，内在又是家用属性，都属于这个级别有“实力”的选手，如果非要找出错位竞争的差异性，相比较来看，零跑C10在价格相近的情况下，纯电续航、能耗、空间灵活性方面占有一定优势，同时在配置方面有给消费者带来更多获得感的8295芯片、激光雷达，而这些从6月份大定超过15000台来看也很能说明其产品实力。

所以从产品角度而言，如果你也拿着15万内的预算，想买一台大空间，且注重家用综合属性较强的SUV，或许零跑C10可以作为你重点考虑的车型。