随着仿GP赛车风格的量产型跑车开始流行，Honda在1987年三月，推出了全新的CBR600FHurricane、CBR750Hurricane以及CBR1000FHurricane，三个车型中，CBR750Hurricane属于本土销售的车型，另外两个则是Honda首批出口的CBR车型。这两个中、大型车的推出，真正开启了CBR面向全球市场的跑车之路。而此前推出的1986CBR250Four、CBR400R，主要用于日本本土市场的销售。

对于国内的老车迷来说，属于中量级的CBR600F、以至是其后继车型CBR600RR，都算是有着一些了解的，特别是早期的CBR600F，其F2、F3、F4的称号背后，包含实打实的、对车型认知的基础知识。当然，从严格意义上来说，1987-2006期间的CBR600F实际上只有三代车型，而非F1到F4、称号上的四代车型。

从一开始以F作为车型的名字，CBR600F就被厂方定位于兼具运动和旅行需要的中量级Supersport。后来推出的RR才是对应WorldSSP/WSSP600比赛（该项赛事创立于1999年）、专为运动性能而设计的车型：初代的2002CBR600RR与同期的CBR600F4i，其缸径、行程都是采用了67mmx42.5mm，但RR具有117匹的峰值马力输出，而F4i则只有110匹的最大马力输出。

凭借其高性能的动力单元和易于操控的特性，CBR600F在全球市场里为推动Supersport的热潮作出了贡献，并因此成为了长期畅销产品，参考Honda自己的统计数据，截至1999年十一月底，CBR600F的累计产量超过了31万辆。

下图是各型CBR600F的概况（资料图片。图片来源：BikesWiki）

1987-2006CBR600F各代车型的型号和基础资料如下：

1、第一代：1987-1990CBR600FHurricane，工厂编号为PC19，搭载水冷四冲程直列四气缸、DOHC每气缸四气阀的发动机，缸径、行程为63mmx48mm，排气量598cc，口径为32mm的化油器，最大动力输出87匹（欧洲版）、90匹（北美版）；车体采用钢制的双翼樑式车架，叉芯口径为31mm的正立式前叉；

2、第二代：1991-1994CBR600F，俗称的F2，工厂编号为PC25（前期型），搭载水冷四冲程直列四气缸、DOHC每气缸四气阀的发动机，缸径、行程修改为65mmx45.2mm，排气量598cc，换装了口径为34mm的化油器，最大动力输出100匹（欧洲版）；车体采用钢制的双翼樑式车架，正立式前叉、其叉芯口径升级至41mm的配套；

3、第二代中期改进型：1995-1998CBR600F，俗称的F3，工厂编号为PC25（后期型），机械规格上、与F2大体相同，但换装了更大口径（36mm的化油器），并采用了全新设计的车身造型，悬挂、制动系统也经过了升级；

4、第四代：1999-2000CBR600F，俗称的F4，工厂编号为PC35（前期型），搭载一副全新设计的水冷四冲程直列四气缸、DOHC每气缸四气阀发动机，缸径、行程修改为67mmx42.5mm，排气量598cc，配备了口径为36.5mm的化油器，最大动力输出提高至100匹；车体采用了全新的外观造型设计，换上了铝合金钢制的双翼樑式车架，正立式前叉也换装了叉芯口径为43mm的配套；

5、第四代i：2001-2006CBR600F4i，俗称的F4i，工厂编号为PC35（后期型），发动机规格、车架与F4相同，峰值动力输出保持不变，但换装了节气阀口径为38mm的PGM-FI电子燃油喷注系统，并有一个全新的外观造型。

在2002年推出了CBR600RR之后，CBR600F仍在继续销售，并在2010年发布了新一代的CBR600F（工厂编号PC41），直到2013年发布了换代的后继车型CBR650F（2014款）、600才算是彻底退出了市场；而2018年推出了CBR650R（2019款）之后，F版成为了过去。

下面的图片，车体两侧带有小型反光牌的、是美国版的车型。没有反光牌的是欧洲和日本版车型。

（待续）

　　据英国政府13日发表声明称：“今天的行动包括英国首次针对俄罗斯总统‘影子舰队’中的船只实施制裁，俄罗斯利用这些船只规避英国和七国集团（G7）的制裁，并继续不受限制地进行石油贸易。”这些新制裁还针对俄罗斯军方的弹药、机床、微电子和物流供应商，包括位于中国、以色列、吉尔吉斯斯坦和俄罗斯的实体。声明写道，英国首相苏纳克在意大利参加G7峰会时宣布了这些新的制裁措施，“这将削弱俄罗斯为其战争机器提供资金和装备的能力”。