当前市面上的混动车基本都是"电短混长"：纯电续航低、充电慢、低电量表现差，作为大吨位的SUV，就更别奢求什么零百加速这种驾驶体验了。

结果昨晚有“杭州湾库里南”之称的极氪9X技术发布会上，秀了一把“人有多大胆，车有多大产”：

和宁德时代联合开发70度电池，纯电续航能干到380km，这到底是混动还是纯电？

全栈900V高压架构，电池支持6C快充，9分钟电池就能从20%充到80%，比大多数纯电车还快！

三电协同的技术很夸张，电池最高20C放电倍率和1030kW峰值功率，3.1秒破百加速巨快，而且馈电不衰减，电量不足的时候和满电只差0.2秒！SUV是不是都能和大马力超跑（或GT）蹦零百了？一台SUV加速超越保时捷卡宴甚至法拉利Roma？这科学么......

2.0T+增程器协同，发动机自行补电和充电桩快充几乎没有差别，高速上根本不用找充电桩。

极氪和宁德时代联手，一口气解决了当前混动车的几大槽点，让大吨位SUV既能飙车，又能越野，还能日常。

此外，极氪9X还支持120km/h湿滑路面双侧爆胎，不翻车；10级横风，能保持直线，不翻车。这两个也是很硬的配置，也就是说这个车他是真的可以拿去越野的，而且是很野的那种，不仅仅只是好看而已，因为只要上了这两个配置的，那也就意味着在特殊情况下，即便是爆胎，他也能够相对稳定的保质姿态，保持安全。发布会上极氪9X也展示了穿越国内最难的越野路线之一——克里亚古道。

自上海车展，极氪9X就一直在营销“杭州湾库里南”，本以为它走的是“颜值致敬”路线，但这场技术发布会开完，改变了我对它的看法，除了外观“南里南气”，极氪9X其实是一辆核心科技实力过硬的车。消费者们显然也认同这一点，仅技术发布会后两小时，就有破万用户抢着下订单。

新能源车圈越来越卷，消费者的胃口越来越高，各种新车要是没点拿得出手的“爆点”，只能一出道就淹没在车海。

“爆点”怎么来？对于电车来讲，三电系统绝对是核心竞争力，而与消费者用车体验直接相关的电池性能，要想“突出天际”，似乎永远离不开技术大牛宁德时代。在混动电池市场，宁德时代的大电量电池技术独树一帜。

到底是车牛还是电池牛？说句公道话，主机厂想要做各种“行业第一”“世界第一”，光有好电池是绝对不够的，但没有好电池，肯定是做不到的。

有意思的是，宁德时代增混大电池已经在尊界S800、问界M8/M9等豪华新能源上验证过了，这几款车一直在销量榜前列，证明“大电池”的混动技术路线是受消费者认可的，这一步，极氪9X走得很对。