又一家合资车企宣布破产！

7月8日，广汽菲克管理人发布消息称，因公司已无重整可能，根据部分债权人意见，经债权人委员会讨论，管理人已经申请长沙中院裁定宣告广汽菲克公司破产。

早在2025年6月27日，经管理人申请，长沙中院已经裁定认可。

管理人将依法依规推进后续工作，尽早按《破产财产分配方案》完成破产财产分配工作。

广汽菲克破产，其落幕是当前合资车企困境的尖锐缩影。昔日凭借品牌光环与技术优势风光无限，如今却在新能源与智能化浪潮中步履维艰。

简单评几句！

一是转型滞后，面对电动化、智能化的产业变化，众多合资车企反应迟缓，决策链条冗长，本土化创新不足。

二是定位失焦，部分合资品牌产品策略未能精准对接中国消费者快速迭代的需求，在激烈竞争中优势不再。

三是体系僵化，传统运营模式难以适应中国市场的高速变化与成本竞争压力，本土供应链与研发响应能力显短板。

从东风雷诺退市，到部分韩系、法系品牌边缘化，再到广汽菲克落幕，合资车企“躺赢”时代已终结。市场正残酷洗牌，唯有真正拥抱变革、加速本土化、重塑竞争力的企业方能穿越凛冬。时代抛弃落后者时，从不会提前道别。合资车企的转型求生之路，刻不容缓。

　　李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。

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