在新能源汽车里面，不管纯电，还是HEV和PHEV，需要一种特殊的芯片，那就是功率芯片。

功率芯片用于处理高功率信号和驱动各种负载，广泛应用于功率放大、开关调节、驱动电机等领域，是新能源汽车不可缺少的芯片之一。

以前，在功率芯片领域，国内其实是不太行的，大多依赖进口。

不过，近日一份数据显示，实际上中国的功率半导体芯片，其实发展的非常快，全球前20大企业中，中国已经有4大上榜了。

而这也说明，伴随中国新能源汽车发展，中国汽车芯片也崛起了。具体的数据、排名如下图所示。

中国4大企业分别是Nexperia(安世半导体）、silanmicroelectronics(士兰微）、BYD（比亚迪）、CRRC（中国中车）。

这4大企业排在全球第9、14、19、20名，虽然排名不是特别靠前，且营收也不如前面的几家企业这么高，但也意味着国内功率芯片确实是雄起了。

按照机构的数据，在2024年时，中国汽车芯片的自给率仅15%左右，85%靠进口，可见我们对国外的汽车芯片依赖有多高。

其实也正因为依赖太高，形势较为严峻，所以国产企业们，都想摆脱对外依赖，提高自给率，所以也就有了这些企业的努力。

比如比亚迪则是基于自身需求，研发功率芯片，毕竟比亚迪已经是全球第一大新能源汽车厂商，必须要解决供应链问题。

中国中车则是全球闻名的高铁、地铁供应商，也存在着大量的需求，必须解决对外依赖问题，所以它们不断的努力，终于在功率芯片上实现了自给，同时也对外销售。

我们认为，未来这样的中车企业会越来越多，而我们突破的各种芯片也会越来越多，对外的依赖会越来越少，机构认为到2030年，中国汽车芯片的自给率可能会超过60%……

　　当地时间8月29日，巴黎残奥会首个比赛日。在伊夫林省圣康坦自行车馆，中国队选手李樟煜上演了一场“速度与激情”。男子C1级3000米个人追逐赛资格赛，他以3：31.338的成绩刷新该项目世界纪录。决赛中，李樟煜状态火热，夺得金牌，这也是中国体育代表团在本届残奥会上获得的首枚金牌。另一位中国队选手梁伟聪摘得银牌，恭喜中国队包揽该项目金银牌！