7月9日消息，据报道，近日，日本首相石破茂表示，美国汽车整体上在日本市场难以打开销路，并称日本政府需要与美国商讨如何增加从美国进口汽车的数量。

日本首相石破茂此番言论时，正值美国总统特朗普再次提及，美国汽车在日本市场的份额过低。特朗普威胁要对日本输美商品全面加征最高35%的关税，这一比例超过了其原定计划实施的24%的对等税率。

石破茂称，“美国制造的左舵、尺寸庞大且高油耗的汽车在日本没有市场，我们将与美国协商如何生产更优质的产品并引入日本，同时兼顾日本的安全标准。”

丰田执行副总裁中岛裕树（HirokiNakajima）此前也曾表示，外国品牌若想在日本市场获得广泛认可，需要进行一定程度的本地化调整。

首先，日本街道狭窄，汽车尺寸需适配。其次，日本的道路事故多为车辆撞到行人，而非车辆相撞，因此日本的产品法规更注重汽车在事故中对行人的保护设计，而非对驾驶员的保护。

此外，由于日本高龄驾驶员误将油门当刹车引发的事故激增，日本要求汽车必须配备传感器激活的自动刹车系统。

而日本2024年汽车车型销量榜显示，销量前五的车型分别是丰田卡罗拉、丰田雅力士车系、丰田Sienta、日产Note车系、本田Freed等，除了丰田卡罗拉外，其余车型都有一个共同特点，均属于日本K-Car小型车范畴，中大型车在日本市场确实很难取得销量上的突破。

　　2019年9月，国务院办公厅印发《关于促进全民健身和体育消费推动体育产业高质量发展的意见》，其中提到推动体育赛事职业化，支持发展体育经纪人队伍，挖掘体育明星市场价值。2019年12月，国家体育总局发布废止部分规范性文件的通知，《关于对国家队运动员商业活动试行合同管理的通知》等限制运动员商业活动的规定被废止。曾文莉认为，即便如此，目前国内体育经济的价值还有待充分释放。她对已走上职业化道路多年的网球充满希望，认为网球市场可能是一个突破口。

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