乐道L90，可以说是真正意义上的第一款基于纯电平台（蔚来NT3.0）研发、且充分考虑用户体验的大六座纯电SUV。最关键的是，价格还不贵。

7月10，乐道L90正式开启预售，整车购买价格为27.99万元，采用电池租用方案直降8.6万元，裸车价来到19.39万元（需按月支付电池租用费）。

不到30万元的起售价，相对乐道L90能够提供的，例如超过5米1的尺寸、超大的乘坐和储物空间、上佳的智能化体验以及蔚来的换电体系等等，绝对不算贵，甚至可以说是诚意满满。因为要知道，在它之前，你是很难在市场上找到一台能够满足全家舒适出行，且价格尚能承受的六座纯电SUV的。

发布会前，乐道汽车新总裁沈斐在个人社交媒体上，解释了蔚来和乐道为什么要造这辆“大家伙”。

第一点就是市面上多数六座纯电SUV坐起来都很憋屈。前两排还好，但是第三排基本都是小板凳，大人难受、孩子嫌挤，全家出行时总要有人受委屈。然后是储物空间不足，坐满人和拉满行李之间，往往要二选一，变着法的需要到处塞东西。

最后是老生常谈的续航焦虑问题，因为多数想要购买六座纯电SUV的用户，可能都是家庭唯一用车，且有长途远行需求，节假日的补能充电不可控问题，确实需要慎重考虑。而增程混动车型，在日常市区纯电通勤时，发动机的钱花的就很亏，还占用了前机舱很大的空间。

乐道L90就是为了彻底解决以上问题，而诞生的新一代智能大空间纯电SUV。

乐道L90的空间表现甚至超越一般MPV，5145mm车长与3110mm轴距，比蔚来ES8还多出100mm轴距，却玩出了更极致空间魔术。其240L前备箱支持“乐扣”双击电动开启，轻松吞下两个20寸行李箱+儿童箱。后备箱离地仅600mm，30寸行李箱可直推入内，这些设计直击家庭出行痛点：弯腰搬重物、婴儿车收纳、露营装备堆叠。

更狠的是座舱设计，二排零重力座椅+三排820mm腿部空间的组合，让第三排不再是“宠物专座”。前排座椅放倒后与二排形成“大床模式”，副驾背板折叠桌、B柱挂钩、三排Type-C接口等细节，显露出对多孩家庭场景的深度洞察。当竞争对手还在堆砌“冰箱彩电”时，乐道用空间效率证明：真正的豪华是让全家人的物品各得其所。

座舱内无仪表盘+HUD+15.6英寸中控屏的组合，延续蔚来极简美学。Coconut椰子2智能座舱，采用高通8295P满血版车规级芯片，辅以四域融合车载控制器，智能指令识别执行有着极高效率表现，车内四块大屏丝滑流畅。

智能驾驶辅助上，乐道L90可能出于成本考虑，舍弃了激光雷达，采用视觉感知方案，传感上以7颗800万像素摄像头+4D毫米波雷达为主，芯片依然是非常下本的英伟达OrinX。目前可以实现的是全场景的自动泊车和高速NOA领航驾驶辅助，年内会推出乐道OSD端到端大模型，实现城市NOA领航驾驶辅助。

动力上，新车全系采用900V高压架构，配备85kWh电池包，后驱版340kW电机体积仅有37L，拥有超高集成度、W-pin连续波绕组和油冷技术，四驱版440kW综合功率。并且能耗上延续了L60相当优秀的表现，后驱版车型CLTC续航605km，百公里电耗仅需14.5kWh，比同级低15%-20%，一切均来源于高电压平台、轻量化（后驱版整备质量仅2.25吨）、低风阻，以及高效集成化的电驱、热管理和控制器等等。

补能方面，乐道L90可以共享蔚来全国的换电体系，目前蔚来自建换电站数量超过3400座，还有超过27000根自建充电桩。其中，高速网络的换电站数量更是超过1000座，用户在长途出行时的补能效率，有了极为可靠的保障。

当然，乐道L90也并非就高枕无忧了，产品力强大、价格足够有诚意固然是成为爆款的前提，不过能不能像小米一样，创造出新的需求市场，也非常关键。毕竟，六座中大型纯电SUV市场，此前本身就很小众。问界M9、比亚迪唐L等车系都是采用增程/插电混动+纯电双动力路线，销量上混动车型占据绝对主力。

乐道L90能不能打开这个细分市场成长的口子，用销量来平息似乎又走上风口浪尖的舆论，很重要。