豪车的调性往往都是比较高的，尤其是一些定位比较高的车型，别说一般人，就是手头上有点钱的小老板，也不一定能买得起。比如雷克萨斯LX、保时捷卡宴、路虎揽胜、凯迪拉克凯雷德，落地都在百万以上。而对于喜欢玩车的朋友来说，一款车的定位主要取决于动力总成，其他都是虚的，大排量和大马力车型才是决定要不要付款的关键。而凯迪拉克旗下也有高性能车型，凯迪拉克甩出王牌！配6.2LV8引擎，3.4秒破百，不比电车强多了？该车便是凯迪拉克CT5-V和CT5-V黑翼。
其实说到凯迪拉克CT5，在国内的地位并不是很高，充其量就是比合资中级车高点，和BBA同级比还是差了点档次，这也是合理的。而且在价格方面，CT5也是非常厚道，如今起步价已经降到了20万出头，然而销量却不怎么亮眼，上个月才卖了3549辆，和宝马3系的15480辆比起来，简直是小巫见大巫。不过，CT5-V和CT5虽说名字很像，但却是截然不同的两款车。
首先在价格方面。CT5-V北美起步价就达到了56995辆，算下来就是42万人民币，是普通CT5的两倍。而CT5-V黑翼更是夸张，价格直接来到了95595美元，算下来就是70万人民币左右，和宝马7系、奥迪A8L的价格差不多。而且该车如果在国内售卖，显然是作为进口车型，算上各种各样的税，价格甚至有可能超过150万。
作为高性能车型，CT5-V的动力总成是很多年轻人梦寐以求的，尤其是在如今大排量越来越稀缺的情境下，更是一车难求。其中，CT5-V搭载的是3.0TV6双涡轮增压引擎，有着364匹的最大马力和550牛米的峰值扭矩，高配还有四驱系统，加上10AT变速箱，破百时间基本在5秒出头。而CT5-V黑翼就更夸张了，发动机直接就是通用压箱底的6.2LV8机械增压，有着677匹的最大马力和893牛米的峰值扭矩，破百时间仅3.4秒。
更夸张的是，CT5-V黑翼的最高车速可以干到322千米每小时，比高铁还要快。至于传动系统，毫无疑问通用也是考虑到了该车的改装潜力，因此提供10AT和6挡手动供选择，只是不提供四驱系统。不仅如此，CT5-V和CT5-V黑翼都提供了eLSD电子限滑差速器，而且还有通用的黑科技MRC电磁悬架。不仅跑得快，而且还特别稳，这是很多电车做不到的，尤其是322千米每小时的极速，更是让电车们望尘莫及。
外观方面，CT5-V和普通CT5区别并不是很大，这一点说实话有些掉档次，普通版CT5稍微改装一下两者就更傻傻分不清楚了。主要还是外观套件上的区别，CT5-V多了些运动化的包围，包括前后唇、轮毂和车头格栅等，而且加了很多碳纤维材质以降低车身重量。不过，CT5-V黑翼的侧面显然很容易区分，有专属套件，并且车尾还有黑翼专属标识，这种，但总体看起来还是有些低调。
至于内饰，布局方面和普通CT5差不太多，依然是以大量碳纤维装饰，营造出运动个性的氛围，当然也是可以进一步降低车身重量。此外，方向盘上有一个极其醒目的“红V”，毫无疑问是身份的象征，当然并不是装饰，而是运动模式切换按键。其他地方的区别就是用来以及配置了，其实作为一台性能车，多数人对配置并不会特别在意，更重要的是驾驶时的乐趣以及让人一眼就能区分的独一无二的属性。
最后，对于凯迪拉克CT5-V和CT5-V黑翼，您怎么看？
世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。