华为智驾技术为何让自研车企望尘莫及？差距究竟有多大？自研智能驾驶系统的车企正面临前所未有的挑战。随着华为在智能驾驶领域的强势崛起，越来越多的车企开始寻求与华为的合作以追赶技术差距。华为不仅在标准制定上占据主导地位，还在技术实力和研发资源上遥遥领先。

据华为透露，其智能驾驶系统ADS4预计将于今年四季度实现高速L3商用，2026年后将覆盖城区低速L4。相比之下，自研车企如比亚迪、奥迪等虽也在积极推进，但进展缓慢，难以在短期内赶上华为的步伐。

自研车企不仅需要投入大量资金和人力，还要面对技术难题和市场压力。而华为则凭借全栈自研的优势一举占据了市场先机。这一现象引发了业界对于未来智能驾驶市场格局的广泛关注，也让人们开始思考自研是否真的可行，还是说在当前环境下寻求与华为的合作才是更为明智的选择。

　　坚持因地制宜、科学抗旱，河库灌区及时开闸放水，增加流量，采取疏通渠道、维修涵闸等措施，做到远送多浇、有水可浇；引黄灌区根据抗旱需水情况，及时开闸放水，争取多引黄河水；平原灌区发挥机电井作用，采取有效措施保障机井通电，并组织投入各类排灌机械179.4万台，努力增加抗旱播种面积。丘陵岗区利用坑、塘、堰、坝等小型水利工程组织抗旱播种。夏播以来，全省累计抗旱浇水7977.3万亩次，播种进度与常年相当。

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