在中国新能源车市场，“家庭用车”已经在理想带动下成了一种消费共识。

三排六/七座、大空间、奶爸、长续航、智能娱乐……一辆好的家庭用车，不只是给你开，而是要给你全家用的。

过去几年，理想在这个市场如鱼得水。

终于，蔚来向理想最熟悉的市场发起了挑战。

7月10日，蔚来旗下子品牌乐道发布了旗舰车型L90，预售价格为整车购买27.99万元起，或采用电池租赁方案（BaaS）只要19.39万元起。

预售开启后，全国乐道门店试驾预约量同比增长300%。

这是一个漂亮的开局，在被增程统治的大六座SUV市场，乐道L90的换电和低价，能挤出市场空间吗？

砍掉“品牌溢价”，保留系统能力

在蔚来的体系里，L90更像是一辆“蔚来ES8Lite”。

但它不是减配产品，相反，它有蔚来最核心的技术和能力：

来自NT3.0平台的整车架构；

900V高压快充+整车换电能力；

与蔚来共用的销售体系和服务体系（包括NIOHouse、直营门店、换电站网络）；

与蔚来共享的电池租用服务（BaaS）和整车质保策略……

L90几乎全盘继承了这些系统能力，但却比蔚来ES8便宜近十万元。

那便宜的那部分是什么呢？

在回答这个问题之前，我们先来谈谈蔚来。虽然这样说可能有些绝对，但是从ES8发布开始，蔚来就不是一个靠“产品定义”赢得用户的品牌，而是靠“精神共鸣”建立信仰的项目。

它讲的是“为用户思考”，卖的是“被理解的情绪价值”，最终落地为一套情感沉浸、文化认同与品牌亲密关系的复杂系统。

在这个系统里，配置只是“基础分”，价格是“入门门槛”。

真正构成“蔚来用户”的，是你是否愿意走进NIOHouse听一场音乐会、为蔚来的尊贵服务买单、在用户之夜起立鼓掌，为“陪伴、信任与被看见”买单。

这些足以让蔚来生产出“情感溢价型产品”，却也让他天然不适合“理性计价型产品”。

所以这一次，在L90上，乐道砍掉的就是蔚来这些昂贵的部分。

把蔚来最核心的技术和能力，以一个极致的价格，给一个完全不同的目标人群——那些不参加用户之夜、不贵气、不想被感动、但会比较智能配置、补能效率和质保年限的普通家庭用户。

L90用换电狙击增程大6座？

家庭用车，对续航焦虑的容忍度是极低的，这也是为什么这几年新能源大车市场基本被增程统治。

乐道L90凭什么去挑战理想、问界？

答案就是更长的纯电续航，更大的车内和储物空间，更舒适的冰箱彩电沙发。再用换电这个蔚来独有能力，去打碎用户长途出行的补能焦虑。

这一次，乐道L90瞄准了增程大6座用户两个最大的痛点：纯电续航短、储物空间小。

当我完整体验一二三排的座椅，再打开L90可以放6个20寸行李的后备箱，再去看了那个硕大的可以俩人并排坐聊天的前备箱，只想说，空间这一局纯电完胜增程。

L90切入的，不是“重新定义家庭用车”，而是在家庭用户的需求点上，给出更好一点的选择和体验。

冰箱彩电大沙发，都更加堆料，日常通勤、接送孩子、多人出行、智能辅助一应俱全。

而纯电续航，则比增程的200km左右多出几倍，第三排乘坐空间、前后备箱储物空间也强于40万以上的理想L9和问界M9。

蔚来的“转身”

更深一层来看，L90是蔚来的一次“自我分裂”，更是一次能否活下去的“生死转身”。

过去的蔚来，是情绪驱动的品牌，是对高净值人群的审美讨好，也是以理想主义的样本。

但这套逻辑，买单的人始终有限。产品价格居高不下，销量止步，品牌调性难以破圈——蔚来必须寻找新的增长逻辑。

于是，有了乐道。

这不是简单的降维打击，而是一次价值观重构的尝试——从“高端人群”转向“主流价值”；从“讲故事”转向“解问题”；从“贵而美”转向“刚刚好”。

而且，这一次蔚来没有再犯L60的错误。后者本是乐道的第一款车型，却因为“换电体验不配套、定价不降、定位模糊”而错失市场，最终无法向增购家庭证明自己的价值，首战即陷入沉寂。

而L90吸取了全部教训——继承了蔚来体系内最强的三电、智驾、智舱能力，但不再承担全额研发的溢价；复用了NT3平台、整车工厂、渠道体系和服务网络，分摊成本。

同时，通过乐道L90低于预期的起售价，蔚来也在修复多年积累的“贵”、“华而不实”的用户心智。

在换电、智驾、空间、配置、价格等多个维度做到“真实提升”，同时舍弃了蔚来式的品牌溢价，这是一种新的诚意，也是一种不得不做的现实主义。

L90的成败，几乎将决定蔚来扩大销售规模的成败。

而目前来看，L90确实跑出了一个“正确的起点”：定价准确、节奏克制、市场反馈不俗，也证明了“去情绪化叙事”的产品打法，蔚来也会。

但风险并未解除。

一方面，纯电+换电在主流家庭市场需要教育，尤其在高速频繁用车场景中，换电网络的效率还要进一步证明。

另一方面，乐道的品牌还需要时间的积累与口碑。而蔚来也需要一次大胜来重建用户信心。

乐道L90，正在打出一套不靠“信仰”，而靠“产品力”和超高性价比的战术。虽然它还不稳，但比过去蔚来那套“用爱发电”的逻辑，已经更接近大众用户群了。