张晓灵

自打小米搞了汽车开始，互联网上关于小米汽车的骂仗就没有停过，尤其是小米YU7再次爆火后，好家伙，好像小米是捅了谁的马蜂窝的样子，舆论更是呈现出一股海啸般涌了过来，有些车企更是直接下场挖小米汽车的订单，可是，当面前网上那么多骂仗时，我们却发现我们从来没有看到小米反击或者主动黑其他车企。

首先，小米不黑其他人，最大的地方，就是来自于他们的底子，小米的底子是特别好的，别的车企，靠着压榨供应商和拖欠供应商的方式，反向收割车企，车辆的品控也是一个比一个差，可小米从来不搞这些事情，甚至国家要求60天账期时，现在的小米直接搞现款现结制度，集团也是拥有充足的现金储备，不担心资金链的问题。

其次，小米让别的车企眼红了，你要知道，如果小米卖到几千辆，甚至上万辆，可能没有什么车企会说在意这一点，可结果，我们一看数据，近半年内，小米SU7一辆车就卖出去了15.5万辆，啥概念？有些车企一年才卖出去十几万，人家半年就做到了，而且这个成绩还是因为产能不足导致的，如果把产能拉满，轻轻松松50万不成问题。

当然，销量的另外一个角度来看，就是车子品控足够好，你别看销量那么好，就觉得消费者就是没脑子，如果小米汽车的品控不好，大概率这辆车是很难有什么市场的，毕竟噱头永远比不过品质，一旦品质下来了，恐怕是很难有车主愿意花几十万给小米充值，毕竟信仰是信仰，开车是开车，两者是两码事。

还有就是小米的营销问题了，你可以说小米搞汽车还是不怎么行，但你否认不了一件事情，就是小米的营销还是很厉害的，他们深知营销背后反馈的问题，如果小米这时候反击或者主动去黑其他车企的话，一旦暴露出来，那麻烦可能比小米被黑还要麻烦，反而让互联网的人去骂他们，这时候才是最好的事情。

当然，有些时候，被其他人黑，也不见得是什么坏事？为什么？正所谓黑红也红，他们不断地黑小米，从某个角度来说，反而大大加强了小米的人气和热度，这时候，黑小米反而是一件好事，他们完全可以利用这一点，反过来利用这个优点，再说了，小米也可以利用被人黑来营造自己受害者的人设，这不是好事吗？

当然，比起眼下那些小黑子而言，我认为小米更加看重的未来，目前小米面临着最大的难题无法解决，一方面是产能不足带来的订单积压，这种积压看似营造了饥饿营销，可也正在逐渐消耗车主的耐心，毕竟车主买车从来不是为了信仰，而是为了生活，既然是为了生活，小米如果不解决产能不足的问题，怕是麻烦会很大。

最后，还有一件事情，就是小米汽车需要保护自己的品牌，如果这个时候，主动去干黑其他车企的行为，无异于是在自砸招牌，这种天秀操作，恐怕但凡哪个车企敢这么做，怕是品牌自己会受累，只要小米想保持自己的品牌，最好的方式，遇到危机时，选择最大程度保护自己的品牌，这才是最重要的事情。