(双电机空)悬5C超充 理想i8：配置拉满 35万的；门槛高不高

近日，理想汽车官方终于对外宣布了i8的发布时间，说是7月29日，价格估计也会跟着一起出来了。

先表态，念寒我可没收理想的钱，不是我装清高，别的不说，厂家那点东西，我是真看不上的，也别想给我搞什么充值，凭良心评车，帮车友避免踩坑。

先说这车的定位，纯电中大型SUV，六座布局，尺寸跟L8差不多。

来看配置单，全系标配双电机四驱、5C电池、激光雷达，这堆料下来，估计价格得奔着35万往上走了。

有一说一，理想i8这外观，跟它家那些增程兄弟们不是一个路子。

前脸有点理想MEGA那个“子弹头”的味儿，机盖上加了两条筋线，星环灯还在，算是家族特征吧。

官方还特意强调，新一代的ATL激光雷达也是全系标配，AEB、AES这些主动安全功能都有，这点还算厚道。

侧面造型有点意思，车头到前风挡那条弧线挺流畅的，不像传统SUV那么方正。

双色车身、低风阻轮圈、隐藏式门把手，这些时髦玩意儿也都没落下。

尺寸上，长宽高5085/1960/1740毫米，轴距3050毫米，比L8稍微长点、窄点、矮点，但轴距更长。空间表现，得等实车出来再看。

车尾的话，就没啥惊喜了，基本就是L9的轮廓，贯穿式尾灯，尾门右下角一个“i8”的标，告诉你这不是L9。轮圈有20和21英寸可选，样子还行。

内饰图也放出来了，还是理想MEGA那套设计，中控副驾大联屏，方向盘是白色的，好看是好看，但耐不耐脏，咱心里得有数。

下面是桥鞍式的设计，储物空间看着不错，手机无线充电肯定也少不了。第二排是两个独立座椅，带扶手，看着舒适性应该不差。

至于智能驾驶，激光雷达是标配，分ADPro和ADMax两套系统。

简单说，ADPro用地平线的芯片，主要是高速NOA；ADMax用英伟达的Thor-U芯片，能实现全场景NOA，以后还能升级。具体怎么选，就看你预算和用车场景了。

动力是这台车的重头戏。全系双电机四驱，总功率400千瓦，还首次用上了理想自研的碳化硅电机，空气悬架也没缺席。这套硬件组合，性能上应该不用担心。

续航和充电是另一个亮点。标配5C三元锂电池，分90.1度和97.8度两种，CLTC续航分别是670公里和720公里。

我觉得最猛的是那个5C超充，官方说用自家的桩，10分钟能补500公里续航。说句实在的，这个得看超充桩的普及率，不然也是白搭。

最后看看对手，纯电六座SUV这个市场，特斯拉ModelX和蔚来ES8价格都高高在上。

零跑C16和东风奕派008虽然便宜，但跟理想i8的定位和目标人群，明显不是一回事。

所以，理想i8真正的对手，还得是蔚来ES8这些新势力高端玩家。这车到底值不值那个价，等发布会后，念寒我再给大家好好说说。

　　“实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。