据报道,玛莎拉蒂SUV车型Grecale限时尊享价降至38.88万元起,部分经销商报价甚至低至36.96万元,相比指导价降幅达28.12万元。
然而,降价并未能有效提振销量,2024年玛莎拉蒂在华销量仅为1209辆,同比下滑58%;2025年前五个月累计销量仅384辆。全球销量也表现不佳,2024年全球销量1.13万辆,同比下跌57%。
玛莎拉蒂的销量困境并非个例,2025年前五个月,宾利、劳斯莱斯、法拉利、兰博基尼、阿斯顿·马丁等超豪华品牌在华销量均出现不同程度下滑,市场整体面临高端购买力下滑的挑战。
“积极管理你的核心业务,这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示,虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式,但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同,与传统的底特律汽车制造商相比,特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势,这有助于该公司在中国市场的发展,使其有“更大的发展空间”。(汪品植)