发动机高温时 水温也就100多度 “怎么”：就会烧坏发；动机

发动机正常运行时水温在95℃左右，一般当水温超过100℃的时候水温报警灯就会点亮，意思就是告诉你要立马停车熄火，否则可能导致发动机损坏。

这就让人有点想不通了：咱们在家烧水做饭水温都100℃了，也没见烧坏几个锅。发动机那么大一个铁疙瘩，为啥水温刚过100℃就不行了？我觉得原因可以总结为以下两点：主要原因就是咱们平时说的发动机水温指的是冷却液温度，但并不意味着发动机处处都是这个温度

比如发动机的气缸盖和排气歧管，它们是发动机上的产热大户。气缸盖下面是燃烧室，发动机工作时气缸盖一直承受着燃烧的高温，而且燃烧完的高温废气又通过气缸盖内部来到排气歧管，再进入排气管。

气缸盖还好，起码内部有冷却液循环着散热，但即便如此它的温度也可以轻松达到260℃。而排气歧管里头没有散热水路，它的温度轻松达到380℃以上。

还有发动机的活塞，它也是不停经受着燃烧火焰的炙烤。而且要命的是它在气缸里要来回运动，没办法直接与冷却液接触，只能靠机油喷嘴往活塞背面喷机油，利用机油带走热量来散热，所以发动机工作的时候活塞的温度也非常高。这些部位的温度如果失控就很容易损坏发动机。

比如发动机上很多配合位置都有密封垫，它们耐热性不行，温度超过规定范围后密封垫就会被烧坏，导致密封失效。

还有发动机的机油，如果某些润滑部位温度过高的话机油碰上去立马就在高温下结焦了，不仅起不到润滑作用，还会增加摩擦力，让这些部位瞬间摩擦产生高温然后烧坏。

再比如活塞，它和气缸之间的配合间隙非常小，由于热胀冷缩的影响，如果活塞温度过高的话它就可能把配合间隙用完，直接与气缸壁摩擦，很多车高温后都伴随着拉缸就是因为这个。

所以说我们平时看到的发动机水温只是冷却液温度而已，只是它能间接反映发动机主要部位的温度，而且测量、显示起来更加方便、直观，所以才用它来作为代表。实际上发动机各个部位的温度都是不同的，而且当水温异常的时候发动机关键部位的温度可能已经非常高了，所以发现水温异常，一定不要犹豫，尽早停车熄火。