7月9日，在极氪9X技术发布会上，正式发布全球首个基于纯电架构打造的豪华电混专属架构浩瀚-S（900V高压混动架构），并首次公布新车内饰，同时启动先享计划，参与者可通过活动通道提前锁定极氪9X（查成交价|车型详解）预售及上市权益，并享有优先品鉴、优先试驾、优先交付、先享礼盒等多项先享权益。此外，极氪9X将于8月底成都车展正式预售。

作为极氪全新旗舰SUV，极氪9X搭载由2.0T发动机和三电机组成的插混系统，电动机总功率1030千瓦时，零百加速3.1秒，CLTC纯电续航最高380km，并配备双腔闭式空气悬架、双阀CCD电磁减振系统和48V主动稳定杆。此外，新车还搭载千里浩瀚H9辅助驾驶方案，配备5颗激光雷达和双英伟达Thor芯片。

浩瀚-S架构

超强动力/超强续航/超强底盘

先来看比较震撼的动力参数，官方称极氪9X为全球加速最快的SUV，甚至在发布会上还拿其与劳斯莱斯库里南、法拉利和兰博基尼等车型做对比。极氪基于浩瀚-S架构打造，采用900V高压平台，搭载由2.0T超级电混系统，提供双电机版和三电机版可选，其中2.0T发动机热效率为46%，最大功率205千瓦，双电机版前后电机最大功率分别为290千瓦和370千瓦；三电机版在此基础上再增加最大功率370千瓦后驱动电机，电机总功率1030千瓦，百公里加速3.1秒，最高车速240km/h。

在续航方面，新车全系搭载容量为70千瓦时骁遥电池组，CLTC纯电续航里程最高为380km，综合续航里程超1000km，支持最大6C充电倍率，SOC10%-80%仅需10.3分钟。

此外，极氪9X还配备了全栈自研全球功率最高的增程发电机，峰值功率可达145千瓦，实测在时速120公里的馈电工况下，不仅保电高速行驶，且平均每小时可增加20度电，仅需90分钟即可从电量30%补能至80%。

底盘方面，极氪9X采用前双叉臂式后五连杆式独立悬架的形式，并配备双腔闭式空气悬架和双阀CCD电磁减震系统，空悬最大可以升高110mm，最大离地间隙达到288mm，最大爬坡度100%，能大幅提升舒适启停、降低飞坡起伏和转弯侧倾。

此外，新车还配备48V主动电子防倾杆，可爆发出1400牛·米的单侧扭矩，在200毫秒内完成从感知到响应的主动闭环，官方表示高速过弯接近零侧倾，而崎岖路面颗解耦左右车轮，减少颠簸冲击，实现更好的操控性和舒适性。

更值得一提的是，极氪9X还搭载全栈自研的定海智能中枢，实现整车控制超级大脑，将悬架、制动、转向、动力各个系统与智驾感知融合控制，针对不同路况实时调整车辆姿态与动态响应。比如遇横风时，车身控制器会实时捕捉风向突变信号，瞬时激活主动稳定杆与CCD电磁减振器协同工作，以此来稳定车身。

再比如辅助驾驶系统感知到无法规避的侧向碰撞时，其所配备的ABC主动防撞抬升控制系统会在0.5秒内，唤醒主动稳定杆紧急抬升车身80mm，使车身最坚固的门槛梁承受冲击，更好地保护车内乘员安全。

千里浩瀚H7/H9智驾方案

双高通骁龙8295芯片｜双英伟达Thor-U芯片｜43个智能感知硬件

在智能辅助驾驶方面，极氪9X提供千里浩瀚智能辅助驾驶H7、H9两套方案可选，其中H7方案搭载一颗英伟达Thor-U芯片，算力700TOPS，并配备1颗激光雷达、11个摄像头、12个超声波雷达和5个毫米波雷达等感知单元，可实现高速NOA、城市无图NOA、智能泊车、自动紧急制动等功能。

而H9方案则是极氪L3级智能驾驶技术架构，搭载双英伟达Thor芯片，算力1400TOPS，并配备5颗激光雷达、13个摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波雷达、2个涉水雷达、6个车外麦克风共计43个感知单元，实现全场景智能辅助驾驶，可以做到高速和城市快速路的L3级智能驾驶，并且为城区以及车位到车位的L3智驾做好准备。

其中5颗激光雷达由1颗远距离激光雷达和4颗高精度固态激光雷达组成，前者为520线，颗识别300米外0.5平方米大小物体；后者覆盖前后左右四个方位，FOV视场角：纵向112度、横向150度，最远探测距离15米，可实现更精准的负向障碍物（负向台阶、沟渠、打开的井盖）、悬空障碍物（消防箱、充电桩、风机箱）、低矮障碍物（低矮路沿、低矮台阶、防剐蹭）的识别，大幅提提升主动安全。

极致安全

混动公路坦氪

除了拥有出色的主动安全能力，极氪9X具备超强的被动安全，其白车身高强钢和铝合金整体占比超过91%，其中1500兆帕以上的高强度热成型钢，和高强度铝材的占比达到60%。同时，极氪9X全车52个事关碰撞安全的关键区域，全部采用高强度热成型钢，其中A柱、B柱、门板防撞梁等核心位置，更采用2000兆帕的超高强度热成型钢。

同时，极氪9X前门区域采用一体式热成型门环设计，并采用2000兆帕潜艇钢大面积加强，并且在门环后方采用一体式压铸CD柱强化铝结构，相比传统结构，扭转刚度提升12.5%，重量减轻5公斤以上，在50km/h侧碰工况下，表现比国标提升20%以上。此外，极氪9X顶部采用全球第一个“一体式热成型天窗环”，可承受4.2倍车重的极限顶压，更有效的抵御侧碰翻滚，可扛住11吨重卡侧翻的顶压冲击。

为保障第三排尾撞安全，极氪9X通过第三代一体式压铸后端铝车身，让原本需要80多个零部件后车身减少至3个，焊点减少1000多个，车身刚度大幅提升，形变量降低16%，可通过时速105公里的追尾测试。加上车身材料与生产工艺的双重进化，让极氪9X的车身扭转刚度达到41600牛·米每度，相比劳斯莱斯库里南还要强。

超豪华内饰

后排双零重力座椅

内饰方面，极氪9X采用家族式设计风格，整体布局非常简约豪华，以黑白双拼色为主基调，采用大尺寸悬浮式中控屏和全液晶仪表组合，并非网传的双联屏布局。同时，新车配备三辐平底式多功能方向盘，搭配怀挡式换挡，空调出风口采用贯穿式布局。此外，新车座椅调节按键集成在车门板内侧，提升整车精致感。

新车采用三排六座的座椅布局，其中二排配备双零重力座椅，中央通道非常宽敞，上方还配有超大尺寸娱乐屏，预计冰箱也不会缺失。此外，新车门板上都有拉丝铝式样的装饰，搭配多色氛围灯，大幅提升车内的豪华氛围感。

回顾外观

造型媲美劳斯莱斯库里南

回顾极氪9X，其外观采用家族式设计语言，前脸造型与极氪009相似，采用大尺寸进气格栅与分体式大灯设计，其中格栅运用了精湛的镀铬工艺，呈现出极致的光影效果。同时，新车还拥有全球SUV最大蚌式机舱盖（面积超2平方米）。

车身侧面，极氪9X采用了非常平直的设计，并在ABC柱进行黑化处理，营造出悬浮式车顶的视觉效果，搭配22英寸镜面锻造轮毂，整体气场不输劳斯莱斯库里南。值得注意的是，新车采用常规造型的机械式车门把手，并非隐藏式设计。

车身尾部，极氪9X采用环形贯穿式尾灯设计，点亮后极具辨识度，据了解，新车还会配有后扰流板、天地门和揽景座椅。

车身尺寸方面，极氪9X定位大型SUV，长宽高分别为5239/2029/1819mm，轴距为3169mm，其中后门最大宽度超过了1米，开门角度接近直角。

编辑点评

从目前市场情况来看，极氪9X未来上市后将会与问界M9、理想L9以及腾势N9等大型SUV展开竞争，竞争格局虽较为激烈，但目前市场需求仍较为乐观，以上竞品车型月销量都能达到5000以上，可见该细分市场容得下多款爆款车型。价格方面，作为参考，领克900售价区间为30.99-41.69万元，按照极氪9X的市场定位，预计售价或45万元以上。（文：太平洋汽车吴启星）