2025年6月份，零跑汽车交付量达到48006辆，同比增长超过138%，连续4个月成为国内新势力车企销量榜首，旗下主力车型零跑C11、零跑B10、零跑C10等均成为各自细分市场的强势车型。

不过市场竞争越来越激烈，因此零跑也需要加快更新换代的速度。根据官方消息，2026款零跑C11将于7月10日上市，新车预计会推出4款车型，预售价为15.88-17.58万元，作为年度改款车型，新车各方面的变化并不大，只是对部分细节进行了调整，竞争力有所增强，那么这款车是否值得入手呢？

2026款零跑C11是一款什么样的车？

零跑C11是一款中型SUV，从过去几个月的市场表现来看，这款车在各方面的表现都不错，没有明显短板，在辅助驾驶等方面则有一定优势，是有进入月销万辆俱乐部的实力的。那么这次新车上市，又有哪些变化呢？

2026款零跑C11在外观设计上延续了品牌科技与实用主义的核心理念，同时还首次将纯电与增程版的前脸进行统一设计，均采用封闭式一体化造型，搭配贯穿式LED灯带与熏黑前包围，辨识度更高，也有助于品牌影响力的提升。

零跑C11的车身尺寸保持4780/1905/1658mm，轴距依旧为2930mm，在新能源中型SUV中占据空间优势，隐藏式门把手、无框车门与低风阻轮毂的组合进一步优化了风阻系数。从设计上来看，这款车是比较适合年轻消费者的。

新车全系标配主副驾电动调节、前排座椅加热通风、后座出风口、温度分区控制、车载空气净化器、车内空气质量监测等功能，在舒适度方面有不错的表现。这款车的用户以家庭用户和部分年轻消费者为主，一流的舒适度会带来更强的吸引力。

新款零跑C11最直观的变化体现在内饰上，它舍弃了现款车型上相对复杂的三联屏，代之以17.3英寸2.8K悬浮式中控屏，配合6mm超窄边框与高通骁龙8295芯片，实现了毫秒级响应速度与多任务处理能力。车机系统方面则升级为LeapmotorOS4.0Plus，引入AI大模型支持语音交互，可识别方言指令并实现全场景免唤醒对话，智能化方面达到了同级别领先的水平。

与此同时，新车还新增60英寸AR-HUD抬头显示系统，将导航箭头、车速等关键信息投射至前挡风玻璃，配合10.25英寸全液晶仪表，构建了三层信息交互体系，驾驶员视线无需频繁转移。副驾位置升级为头等舱座椅，配备4向电动腿托与记忆迎宾功能，长途旅行舒适性大幅提升。后排座椅则支持27-32度电动调节，进一步提升用车体验。

动力系统表现如何？

动力方面，新款零跑C11延续了增程+纯电的双动力路线，可以满足不同用户的实际需求，纯电主打低成本，增程主打“无续航焦虑”，为用户提供了多样化的动力选择，这也是零跑吸引消费者的重要原因。

2026款零跑C11纯电版搭载220kW后置单电机，CLTC工况下续航里程达到640km，配合800V高压平台，仅需18分钟即可完成30%-80%补能，充电效率较现款车型大幅提升，百公里耗电量仅为14.4度，用车成本显著低于同级别的燃油车，比较适合那些对用车成本敏感的用户。

2026款增程版搭载一款最大功率为70kW的1.5L自然吸气发动机，配备41.7kWh的磷酸铁锂电池以及最大功率为200kW的后置单电机，CLTC工况下纯电续航里程达到了300km，综合续航里程则达到1220km。这样的续航里程，基本解决了续航焦虑的问题，同时也能满足长途自驾游、露营等方面的需求。

辅助驾驶是什么水平？

与问界、理想、蔚来等新势力相比，零跑的品牌定位和车型均价都比较低，不过在辅助驾驶方面，零跑并不落后，这一点在新款零跑C11上有比较直观的体现。

2026款零跑C11搭载了高通骁龙8650为辅助驾驶芯片，同时还搭载11个摄像头、12个超声波雷达、3个毫米波雷达、1颗128线激光雷达等感知硬件，同时还融入了零跑LeapmotorPilot辅助驾驶系统，全系车型均支持L2级别的辅助驾驶，主动刹车、车道偏离预警、疲劳驾驶提醒、哨兵模式、360度全景影像、透明底盘、并线辅助等功能均没有缺席，属于“入门即高配”。

与此同时，新车还提供了辅助泊车入位、记忆泊车、高速路段领航辅助等高阶功能，进一步提升了对用户的吸引力。这样的辅助驾驶功能，在15-20万级新能源SUV中还是比较有竞争力的，它相当于为用户提供了多一层的安全保障，同时也能在很大程度上缓解驾驶疲劳，避免事故发生。

小结：作为零跑汽车的主力车型，2026款零跑C11在外观、内饰、空间、续航、智能化等方面都有不错的表现。内饰用料足、功能齐全，续航同级别领先，全系激光雷达的表现也属于同价位车型的一流水平。可以这么说，这是一款没有明显短板的车，搭配15.88万元的起售价，新车上市后，有望在销量上取得突破，而零跑的整体销量也有望再上一层楼，巩固领先优势。