【从手忙脚】乱到游:刃有?余

2025-07-23 13:12:04      来源:华西都市报

还记得第一次给客户做咨询时,我手忙脚乱地在微信、邮件、文档之间切换,光是整理资料就花了好几个小时,等我把方案发过去,客户只回了句"我再看看"。后来才知道,他选了另一个看起来更专业的。那时候我才明白,没有统一的管理平台,就算有真本事,也会被低效的流程拖后腿。

最让我崩溃的是课程交付:学员咨询用微信,发资料用邮件,签协议用电子平台,一套流程下来至少3小时。有次好不容易谈成一个10人团,就因为回复慢了半天,客户转头就找了别家。

转机出现在去年我使用了腾宇一号的CEO驾驶舱,也是偶然机会,朋友说靠它把业务流程时间缩短了40%。我也就半信半疑注册了腾宇一号,结果第一个功能就惊到我——官网搭建居然有现成的模板,我选了咨询行业的样式,上传了案例和介绍,10分钟就生成了专业官网。

驾驶舱的问卷测评功能简直是我的“救命稻草”。以前我都是凭感觉设计课程,结果学员反馈平平。用腾宇一号发了份需求调查,系统自动生成的报告显示实战案例需求最高。我赶紧调整课程结构,加入更多真实案例,结果报名量暴涨25%,当月收入直接翻了一倍。看着后台的订单数据,我第一次觉得创业原来可以这么简单。

案例库功能更是我的"获客神器"。我把成功案例上传到后台,设置成根据客户需求自动推荐。有次一个企业客户咨询团队管理,系统自动推送了我给某上市公司做的咨询案例,客户当场就说:“这就是我想要的!”那次合作成单后,我特意看了数据,案例库让我的高价值客户签约率提升了30%,现在每个月都能签下2-3个大单。

用腾宇一号一年多,我的办公桌上再也没有堆满的文件,所有客户信息、课程资料、协议都在一个平台里。最直观的变化是效率——现在每天只需要很少的时间就能完成所有业务,

如果你也和曾经的我一样,在创业路上被低效折磨,不妨试试腾宇一号CEO驾驶舱——听说现在注册还有免费试用。相信我,这将是你创业路上最值得的投资。

  国泰航空之前已在内地开通19个航点,但这次格外用心,为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机,在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》,商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。

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  去年,民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》,画出国际航空枢纽的蓝图,提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。

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  笔者跟多位省级、市级税务人士交流得知,目前并没有全国性查税部署。一些地方根据当地税收大数据风险提示等对个别企业查税,是日常工作,也是税务部门正常履职。毕竟税务部门主要负责税收、社会保险费和有关非税收入的征收管理,发现偷逃税、少缴税行为,理应依法制止,否则就是渎职。

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  对西北城市来说,机场的作用尤为重要。西北不沿海,也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽,形成开放门户,无论对区域还是全国而言,都具有经济与战略的双重意义。

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  参与运营北京奥林匹克森林公园西畔的国家网球中心两片红土网球场地的维宁体育创始人、CEO纪宁8日告诉《环球时报》记者:“本就稀缺的网球场馆在郑钦文夺冠后变得更加炙手可热,现在根本都约不上。”

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  反观乌鲁木齐,偏居西北一隅的位置,为向西开放提供了便利。李瀚明指出,与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图,两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机,阿拉木图成功开航伦敦。在国内,乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。

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  坚持因地制宜、科学抗旱,河库灌区及时开闸放水,增加流量,采取疏通渠道、维修涵闸等措施,做到远送多浇、有水可浇;引黄灌区根据抗旱需水情况,及时开闸放水,争取多引黄河水;平原灌区发挥机电井作用,采取有效措施保障机井通电,并组织投入各类排灌机械179.4万台,努力增加抗旱播种面积。丘陵岗区利用坑、塘、堰、坝等小型水利工程组织抗旱播种。夏播以来,全省累计抗旱浇水7977.3万亩次,播种进度与常年相当。/p>

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  阿拉木图人口近200万人,民航吞吐量规模在1000万人次;乌鲁木齐人口超过400万人,民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多,但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一,国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为,换个角度,差距就是上升的空间。/p>

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  中国名义税负一直高于实际税负。所谓名义税负是指企业名义上该缴纳的税费。由于征管、企业对税法理解等原因,实际上企业不一定足额缴纳法律意义上的税费。