新华红利回报混合季报解读 份额赎回：近330、万份 (已实现收)益亏损152万元

就在乐道L90即将开启预售上市之际，大家又开始讨论起蔚来的未来。累计亏损超千亿，李斌的最新回应是：钱都亏在明处，财报非常干净。

好巧不好，蔚来江淮的合资公司决议解散的新闻也在这时曝了出来——没必要恶意解读，这家名为“江来先进制造技术(安徽)有限公司”的企业，当初是方便江淮代工生产蔚来而建。随着蔚来公司拥有独立工厂并获得独立生产资质，代工关系不复存在，这家公司也就可以申请注销了。

无论蔚来何种处境，北大社会学毕业的李斌总保持着旺盛的沟通欲，年复一年不厌其烦回应各方质疑——2025年四季度，如果蔚来不能兑现四季度盈利目标，李斌将再次成为年度最惨人物。

前几日，雷军点赞了蔚来。正如李斌自己所言“钱都亏在了明处”，雷军没有否认蔚来为中国新能源汽车所作的贡献。

雷军和蔚来李斌的关系不是点赞之交。

2015年，雷军通过其创立的顺为资本参与了蔚来A轮融资，成为最早的6位创始投资人之一。李斌曾公开表示，雷军是2013年最早知晓其造车计划的人，并最终说服持怀疑态度的雷军参与投资。‌‌‌‌

何以看出雷军的怀疑？2018年NIODay上，雷军亮相出席，李斌相赠蔚来ES6，雷军转手通过抽奖的方式送给了米粉。彼时的雷军，即便参与了投资，也并未过多鼓吹蔚来。可见，当时的雷军对互联网造车依然保持谨慎观望的态度。

或许是亲自下场造车后深知造车不易，进入车圈的雷军在言语方面客气了很多。去年11月广州车展，雷军被问及投资蔚来之事，他十分谦逊地回答："其实是李斌给了我这个机会。”

如今仔细琢磨这句话，也可以理解为：雷军并不认为这是一次成功的商业投资，而是被李斌的诚意打动，决定试一试，而已。

关于雷军造车，理想汽车的李想也有话说。

近期，他在参加央视访谈节目时透露：

“无论是雷军还是李斌、何小鹏，我们都隔三差五会一起吃饭聊天......”

“真的有什么说什么，相互坦诚的程度是不能公开的......”

李想还透露，雷军曾向他征求造车建议，他只给了一句话：“小米车要想成功，你必须allin。”

很有意思的是，李想也是蔚来的创始投资人之一。

从此前两家网站的生态竞争，再到李想加入李斌的明星股东团，外界评价李斌：“他吸引到了中国最好的投资人、最大的私募基金、最大的B2C公司，连他最大的竞争对手都投了他。”可见，李斌的说服能力有多强。

此后，我们看到蔚小理抱团，也就不稀奇了。

2019年行业寒冬中，三位创始人一度被人取笑为“电动汽车三傻”，李斌、何小鹏和李想的合影感动了不少网友。当年，何小鹏在与内部聊天时称，“希望蔚来能够挺过去，这对整个新造车行业都有好处，蔚来如果能够坚持过去，将会赢得更多人的尊重。”

如果说“互挺”是互联网造车社交礼仪，那么何小鹏恐怕是最圆熟的。

即便蔚来销量掉队、累计亏损千亿，何小鹏依然像老同学一般为李斌证言。

无论是小鹏汽车自己处于低谷期，还是今年销量屡屡冲高破纪录，何小鹏都没有停止声援，他探班蔚来NIODay、大赞蔚来ET9；在蔚来发起大规模组织改革时说：“如果说李斌在复读，我也在复读。现在读大学的很多也找不到合适的工作。再给我们一个三年，也许就能知道谁能大学毕业找到工作。”

何小鹏和雷军关系好，也不是一天两天，比李斌早得多！

早在2006年，雷军就向何小鹏创办的UC浏览器投资400万元；2014年UC被阿里巴巴收购，这笔投资在时获得丰厚回报。2017年，雷军个人出资4亿美元参与小鹏汽车A+轮融资，并推动小米集团在C轮跟投——而何小鹏也曾在2018年购入1亿多美元小米股票。

除了“金钱来往”，何小鹏多次公开称雷军为“大哥”，认为雷军不仅是他的创业导师，还在他进军造车领域时提供了宝贵建议。

所以，当小米宣布造车，“两小无猜”何小鹏公开力挺：“雷总把小米优势用好就大有机会。”甚至小米SU7定价前夕，何小鹏微博喊话“出发见证三年之约”，毫不掩饰业内挚友姿态。

两人的亲密，也体现在最近的G7和YU7上市互撩中；雷军的回复当然也是商业互吹的教科书水准。

相比何小鹏，李想的变化值得观察。

2022-2023年，理想汽车起势热销，那时的李想频繁更新微博“怼人”，表达自己对产品及增程技术的观点，培育了不少热门话题，被视为车圈狂人；理想发布销量周榜单，更被同行看作刻意带节奏。

虽然当时李想微博怼人水平一流，但是在2023年11月，何小鹏、余承东因AEB隔空互喷的时候，李想选择了回避，回复网友：“不和华为吵架，实在吵不过”。从2024年开始，李想就低调了许多；近两年，他少有的几次露面，都选择了谈话类节目，容许他表达得更完整更透彻。

在两季理想AITalk上，李想都在讨论AI及AI在辅助驾驶、智能驾驶和汽车上的应用思路——李厂长对车圈打嘴仗和假社交已经不感兴趣了！

和蔚来、小鹏不一样，雷军并未直接投资理想，此前的李想也不是雷友圈的活跃分子。不过，眼看小米连造俩车获得空前大卖，都是商场老将了，大家懂“你捧我场，我帮你忙”，心照不宣维持好关系，对各自都没坏处。

所以，为何造车仅四年的雷军出场就是“教父”级别？雷军与李斌、何小鹏的交情，远比表面看到的深厚。

蔚来、理想、小鹏、小米，选择了不同的经营方向，理想早已实现盈利、小鹏远离ICU势头向好，小米后来居上——而最早启动造车的李斌，如今混成了最难的人。十年过去了，背负千亿亏损依然硬撑的蔚来汽车，能够靠这份兄弟情挺过去么？