电动汽车的兴起不止是改变了人们的出行方式，它也在一定程度上实现了动力平权，这是在燃油车时代所不敢想的事情，毕竟十年前想要5秒级的加速，付出的代价少说也得有4-50万元，而今只需要一半的预算便可实现。也正因此，一些年轻消费者在购车时会把20万元价位的纯电车作为首选。

那么接下来我们就来看看这一细分市场的具体排名，或许能够对即将买车的朋友带来一些参考。

没有太多的意外，小米SU7仍是这个价位段的销冠，单月销量为23225辆，是唯一一款月销量超过2万辆的车型，值得注意的是，小米SU7月销量已经连续两个月下滑，6月份更是环比下滑了17%。不过，对车市有所熟悉的消费者都知道，这是小米汽车刻意在产能端为小米YU7让路，随着北京第二工厂的正式运转，最迟到8月份，小米汽车的交付量将会迎来爆发。

特斯拉Model3以16636辆的表现排名次席，按照特斯拉一贯的风格，每个季度末的最后一个月都是集中交付月，但特斯拉Model3的月销量仅仅环比增长了20%，相比于3月份25938辆的交付数量减少了接近一万辆，而就在前不久，特斯拉Model3长续航版才宣布涨价一万元，按照当下的销量走势来看，或许要不了多久，特斯拉又要开启新一轮的降价了。

在小米SU7与特斯拉Model3之后，20万级纯电车市场出现了严重的断层，排在第三与第四位的小鹏P7+与乐道L60的月销量分别只有6700辆和6400辆。两台车的月销量环比5月份均出现了小幅度的增长，但因为竞品车型的增多，两台车月销量相比于销量巅峰时期都跌去了四成左右。

月销量超过5000辆的有极氪7X以及红旗E-QM5（顶配版本指导价为20.18万元，但实际售价远低于20万元），对应的销量分别是5518辆和5288辆。这里值得一提的是极氪7X，在小米YU7上市之后，很多人会以为20万元纯电SUV市场会被小米YU7和特斯拉ModelY垄断，但事实却是极氪7X的月销量反倒是增长了19%，原因是小米YU7的上市为20万级纯电SUV市场带来了大量的流量，很多消费者因为小米YU7遥遥无期的提车周期转而选择了平替车型，这是极氪7X销量不降反增的原因，不过，随着小米YU7产能的释放，极氪7X能否持续贡献稳定的销量输出还要打个问号。

榜单的前十名里还有比亚迪汉EV、极氪007、比亚迪汉LEV以及比亚迪海狮07EV四款车型，对应的销量分别是4920辆、4915辆、3157辆以及3107辆。在榜单靠后的位置终于见到了比亚迪的身影（唐LEV以2924辆的表现排名第十一），曾几何时，汉EV单款车型的月销量便可以达到1.5万辆，而如今汉EV加上新车汉LEV的月销量也只有8000辆出头，汉LEV更是在上市第三月销量就出现下滑，不得不说比亚迪在20万元以上纯电车市场的统治力正在以肉眼可见的速度下滑，大幅度的降价是罪魁祸首，另外过于保守的设计也让其不被年轻消费者所待见。

智己L6与小鹏G9在6月份分别卖出了2635辆和2440辆，分列第十二和十三名，两台车都是以性价比著称，比如智己L6，相比于同价位的极氪007，它在尺寸、动力、配置以及纯电续航等方面的表现都不差，奈何品牌力拖了后腿。

相比于排名靠前的车型销量差距巨大，在第十四至二十名的7款车型月销量均落在了1100-1700辆之间，具体的车型有电动MINICOOPER、比亚迪宋LEV、大众ID.4X、吉利银河E8、大众ID.4CROZZ、红旗天工08以及别克E5。

总的来看，与10万级纯电车市场的“百花齐放”所不同，在20万元级别里，消费者的选择更为集中，小米SU7和特斯拉Model3两款车型销量断层式领先，此外，像小鹏、极氪、比亚迪也有着一定的受众群体，至于其他品牌销量表现一般，这显示出了消费者在预算增加后的谨慎性。所以，看过了这份榜单，想要买车的你大概率应该知道怎么选了吧！