曾经比亚迪的高端车型是哪个，那一定是汉家族，一款汉DM和汉EV价格直奔30万，当初与特斯拉Model3竞争的车型，当时随着时间的推移，如今的汉EV官方售价已经来到了17.98万，并且现在还有优惠，15.48万就能拿下汉EV纯电版。

但是即便是降价也解决不了比亚迪的燃眉之急，如今的汉EV销量已经剩下了不足5000辆的车型，如果是汉DM和汉L抢了汉EV的车型，那确实也没毛病。

毕竟汉家族在整个比亚迪的车型中，属于较为良心的车型，不管是颜值、配置还是驾驶质感都是不错的一款车型。

如今的汉LEV价格还是很坚挺，价格在21.98万，依旧能够与Model3的价格掰掰手腕，但是销量已经快来到3000辆了。并且据网传消息，汉L的经销商却压货2万辆，汉L同样分为EV和DM版本，EV版本充电5分钟能跑400公里，百公里加速2.7秒，还配了激光雷达和算力超强的芯片。

其实是很吸引人的，但是同价位哪个不能打，小米SU7针对年轻人，而且价格还能更便宜一些，一个是刘亦菲，一个是凤姐你会怎么选。

除此之外，这个价位的SUV跃跃欲试，空间更大，品牌影响力更深远，大家总不想开到路上被拦车：你好，师傅，尾号9567

而且现在提起来比亚迪，就能想起来价格战，那你早晚都要降价，我何不在等几个月，尤其现在大环境不好的情况下。

现在的舆论对于比亚迪也并不算友好，比如这个库存车压力过大的问题，也没有官方澄清，消费者就毅然决然的觉得这就是比亚迪如今面临的情况，都在等降价。

那汉DM汉EV都能降到17-18万，那汉L同样可以。

汉LDM的失利并非产品力不足，而是比亚迪对用户需求认知的不足，若能在改款中优化设计、提升续航，并强化高端品牌形象，汉L还是有机会的。

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