全新：一代马自达CX5来袭 颜；值实力齐提升 混动版预计2027年发布

即便遇到了新能源车型的冲击，但有着“东瀛宝马”之称的马自达始终坚持着自己的转型节奏，在电气化转型之路上并没有大步快走，近期全新一代马自达CX-5官图正式发布，新车将在2025年底在欧洲宣布上市，2026年开启全球推广，从动力结构来看，全新车型也并非直接更换为纯电动力，而是采用轻混动力，即便是插混车型也预计在2027年才能推出，接下来我们就来看看全新一代马自达CX-5的表现吧。

从目前曝光的谍照图来看，全新一代CX-5并未颠覆现款的轮廓比例，但魂动美学加持下的细节处则注入了更具张力的视觉表达。前脸依旧采用了盾形的熏黑蜂窝格栅，并在边缘增加了枪灰色饰条装饰，两侧则延伸出层叠式双L型LED头灯，形成了类似羽翼的照明灯效。车顶尾段依旧带有溜背线条，并与尾柱形成流畅过渡，回旋式的尾窗角加上车门型面的内凹处理，增加了车体的力量感。车尾最具辨识度的变化是全新LED尾灯，同时“MAZDA”的字母LOGO替代了旧款车标，搭配双边双出圆形排气，运动感与精致感均有提升。

从目前曝光的内饰设计图来看，座舱内的风格略有变化，台面将采用双拼色的软性面料包覆，最大的革新在于12.3英寸悬浮式中控屏，这也是马自达首次在CX-5上采用大尺寸触控屏设计，从车内也几乎取消了全部的物理按键，并将调节功能集成于屏幕内。三辐式方向盘中央同样更新为“MAZDA”标识，除了液晶仪表可显示行车信息之外，车速与导航信息还可直接投射于前挡风玻璃，增强了日常驾驶的便利性。

根据官方的信息，全新一代马自达CX-5在辅助驾驶功能上有较大提升，预计新车将搭载新一代i-ACTIVSENSE智能安全系统，支持预碰撞制动、车道保持及驾驶员疲劳监测。当系统检测到驾驶员异常时，整车还能自动减速停靠并开启双闪。娱乐系统将升级为新版本的MAZDACONNECT智联系统，并且支持无线CarPlay/AndroidAuto，但整车未配备激光雷达或高阶自动驾驶硬件。

全新一代马自达CX-5的车身尺寸提升至4690*1860*1695mm，相比现款4575*1842*1685mm的数据有进一步提升，轴距虽未公布，但后排膝部空间实测增加约5cm。后备厢的容积也从506L扩容至550L，在后排座椅放倒后还可进一步提升装载空间。虽然轻混车型要后期才能推出，但根据海外媒体爆料，轻混车型会将电池组埋藏于地板下，未侵占乘坐区域。

动力方面，初期上市的车型将继续搭载2.5L自吸发动机，新车将搭载全新48V轻混系统，最大功率104kW（141Ps），峰值扭矩238N·m，预计仍将匹配6AT变速箱，这套动力的优势在于线性的输出质感，在加速过程中虽无涡轮动力的爆发力，但渐次释放的韵律感却能带来不同的惬意的驾驶感受。计划于2027年推出的插混车型将搭载SKYACTIV-Z混动系统，将由2.5L发动机+电机共同组成，预计综合功率223Ps，WLTC油耗仅4.3L/100km，且支持全速域电驱，这也是马自达迈向电气化转型的重要一步。

虽然我们只是从海外媒体信息和设计官图看了全新一代马自达CX-5的表现，但从我的主观的感受来看，新车在外观和内饰层面的升级迎合了与时俱进的审美需求，整车各处细节均增加了黑化的组件装饰，加上细节处的优化，让整车运动感进一步增加。内饰着重对智能化配置进行了升级，虽然没有实车体验，但依然能从配置信息感受到新车的升级和革新。动力方面虽然初期车型仅采用2.5L+48V的动力组合，但相较现款已有提升，而后期的插混车型更值得期待。

写在最后

在紧凑级SUV市场竞争同样加剧的当下，全新一代马自达CX-5展现出了一定的克制姿态，虽然并没有进行大幅度的电气化升级，但整车以加大的空间和丰富的智能化配置回应了多数家庭用户的需求。不过我稍微觉得插混车型2027年发布有些过晚，这或许会让马自达在国内的后期发展更为被动。

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