可以说，小米公司自从10多年前推出小米初代手机的时候，就非常会玩社群和粉丝营销，以极高的性价比和设计来打动消费者。很快，2024年的小米第一款车su7也是采用了类似的策略。这一次，小米第二款车YU7更是如此，雷军作为国内最懂营销的CEO，很快就让这款小米版的“法拉利”，顺利成为了2025年最受关注的新车，没有之一。

即便是市场大热门，背靠华为品牌的问界M8也被小米这款新车给彻底压过一头。

6月份，也是这款小米yu7上市的第一个月，就能狂卖2234台！要知道，这个成绩还是在该车产能未能完全释放，产能处于严重爬坡阶段就达成的。并且，该车是6月底才上市，该车的正式交付时间不足一个礼拜。

换句话说，小米YU7不到7天的时间，就做到了惊人的2200多台的交付量。要知道，该车可不算便宜，官方指导价为：25.35万-33万元，平均成交价更是达到了28万左右。因此，这款车虽然表面上6月销量不多，但总销售额已经达到了6亿以上，相当于大众途昂一个月的销售额。

因此，可以看得出小米YU7的超强市场号召力。一小时大订单突破28.9万台，绝非空穴来风，而是小米粉丝们以及部分黄牛们的真实订单。看起来黄牛订单不算真实，但黄牛也要花钱预定，到时候也会加价卖掉，因此最终也是流向市场的。也能算在内。

同时，有小米粉丝透露自己预定的小米Yu7订单，需要等待8个月才能提车。这就更凸显了该车供不应求的实力，产能实在不足，大有2022年比亚迪的几十万台订单交付不出去的盛况。

作为一款全面对标特斯拉modely的纯国产的中型suv，小米yu7之所以能够获得如此高的订单量，也是因为该车完全把握住了国内年轻人的消费心理。那就是以20多万的低价，就给到了车主们买到了法拉利FUV的喜悦感。同时，该车的设计完全不是众泰“保时泰”的那种低级的山寨，小米su7也好，小米yu7也罢，他们的设计仅仅是神似保时捷法拉利，但细节之处的设计，完全就拥有自身的原创度，甚至内饰设计，尾部设计和法拉利FUV完全不一样。

同时，该车的三电技术也绝非是法拉利能比的！小米YU7拥有几千万的忠实粉丝，这也是全球罕见的独门绝技，绝非法拉利保时捷能比。特斯拉比亚迪都会受到这款小米YU7的巨大冲击。