第一代Q3车型于2011年首次亮相,是2008年上海车展上展示的奥迪CrossCoupéattroconcept概念车的量产版本。而采用Sportback后缀的轿跑版则在第二代车型中才出现。现在这款SUV正在经历换代,前第三代Q3刚刚发布。目前只展示了普通版车型,但很快就会推出其形象版。
根据谍照显示,车身高度可能保持不变(上一代车型车顶降低了30毫米)。与这种车身类型一样,车的后部将采用弧线设计,这将导致安装原始的后门和翼子板。与上一代车型一样,旅行车将失去行李架。后窗上部将扰流板,而窗户将保留行李架,其余部分的车顶设计与普通Q3相同。
第三代奥迪Q3基于经过改进的MQB平台制造,该平台被第二代车型所采用。这款普通SUV的发动机系列1.5升(150马力,250牛米)和2.0升(265马力,400牛米)的TFSI汽油。
此外,还有2.0TDI柴油发动机(150马力,360牛米)和插电式混合动力e-hybrid版本,由15TFSI汽油发动机(177马力,250牛米)和电动机(116马力,330牛米)组成,通过6Stronic自动变速器驱动,系统的最大综合输出为272马力和400牛米。
“积极管理你的核心业务,这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示,虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式,但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同,与传统的底特律汽车制造商相比,特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势,这有助于该公司在中国市场的发展,使其有“更大的发展空间”。(汪品植)