一个吉利: 千亿帝国【的再、造】

2025-07-24 15:18:00      来源:厦门网

吉利一直是国内车企多品牌、多渠道发展的典型,从一开始的“豪情”、“美日”、“美人豹”到现在旗下包括像帝豪、几何、极氪、领克、沃尔沃在内的十多个汽车品牌,吉利的这种战略被戏称为“多生孩子好打架”。

对于扩张期的国内车企,这种多品牌多线程的战略,是车企生存的保障和崛起的关键!比亚迪,长城同样都是这种打法:给予子品牌充分授权,放到市场上去锻炼,总会有闯出来的。

经过20多年发展,吉利的这些品牌已经完整地覆盖了从低端到高端的市场。领克,极氪也成为这些“孩子”里最能打的。

其实领克和极氪本是同宗同源,极氪的前身就是领克汽车的电动汽车事业群。在燃油车时代,领克是吉利最能打的明星品牌,六年时间销量便破百万。而到了新能源车时代,极氪成功的扛起了吉利的大旗,极氪和领克成为吉利的乘用车双子星。

但这两年吉利发现,这俩孩子开始互殴了,甚至有点“自相残杀”的味道。

一开始,领克主攻燃油和混动,极氪专注于纯电;但是走着走着走偏了,领克有了纯电车型,极氪也开始研究增程;两个品牌下的车型外观也趋于雷同,销售渠道也开始互相倾轧。

这还只是前端,后端的研发与供应链也是各自为战,浪费资源。相同的情况也发生在几何和银河这些品牌身上。

于是去年9月份,吉利弄了个《台州宣言》,提出吉利旗下所有子品牌将基于GEA全球新能源架构、SEA浩瀚架构、EEA4.0电子电气架构,共享研发,整合供应链,协同发展。

吉利的行动很快:

2024年10月,几何并入银河品牌;

2024年11月,领克和极氪重组成极氪科技;

2025年7月,公告计划将在美股上市仅仅一年的极氪科技私有化退市,并入吉利;

以后将只有“一个吉利”,彻底消除内部竞争。

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责编:安向松编辑

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