保时捷将其最畅销的MacanSUV变成了MacanEV。卡宴SUV预计将在2026年跟进。我们已经见过卡宴Coupe原型车测试的谍照。保时捷还将另一辆原型车带到了英国ShelsleyWalsh爬山赛，并创下了一项SUV纪录。保时捷尚未公布卡宴EV的全部性能参数。但在新闻稿中，保时捷透露了一个信息：保时捷卡宴EV将非常擅长拖曳。

保时捷透露，卡宴EV根据配置不同，最多可牵引3500公斤。这与内燃机版保时捷卡宴的最大额定牵引能力相同，从SUV的角度来看已经相当出色了。这个数据意味着，在额定牵引能力上，卡宴EV仅次于GMC悍马EVSUV排在第二位，并略微领先于最高额定牵引能力为3493公斤的RivianR1S。它也略微领先于福特F-150Lightning皮卡（不带MaxTrailerTow套件的版本）。

保时捷没有提及卡宴EV在拖曳时可能会损失多少续航里程。和内燃机汽车类似，牵引重物时车辆效率会骤降。对于电动车来说比汽油车严重得多，毕竟汽油车可以随时在加油站加油。如果卡宴EV需要频繁停车充电，那么它能牵引3500公斤的能力可能用处有限。

保时捷卡宴EV使用与MacanEV相同的PPE平台。该平台拥有先进的800伏电气架构，在MacanEV上支持高达270千瓦的快速充电，能在21分钟内将95千瓦时的电池电量从10%充到80%。保时捷尚未确认卡宴EV的动力总成信息，但可能会用MacanTurboElectric那套630马力的双电机系统。

保时捷已放缓到2030年基本实现电动化的计划。现在的计划是保时捷将在整个2030年代为每一个级别提供内燃机、混动和全电动车型。保时捷尚未确认卡宴未来的具体计划。然而，谍照显示保时捷正在测试一款经过改款的第三代内燃机卡宴。

保时捷尚未公布新款卡宴EV的定价信息。推测它可能会很贵。电动Macan起售价为78,800美元，比内燃机车型贵约15,000美元。如果卡宴EV也有一样的涨价幅度，基础售价将超过100,000美元。