谢佳宏

大热天开车时想调个空调温度，还得在屏幕上划拉半天，这事儿真让人搓火！

马自达刚发布的2025款CX-5就整了个大动作：中控台实体按键几乎全砍了，换成一块能戳的大屏幕，北美那边的负责人塔玛拉·米尔纳奇克说这是研究了消费者喜好，大伙儿都想要更大更炫的车机。

车企扎堆砍按键不是一天两天了。

特斯拉带起的这股风，连马自达这种以前唱反调的也跟了——2019年他们还信誓旦旦说大屏不安全，怕司机戳屏幕时手滑带歪方向盘。

现在倒好，自家新车啪啪打脸。

说白了，车厂眼里屏幕比按键划算：改个功能不用重做模具，刷个系统就行；车里清清爽爽一排屏，年轻车主觉得倍儿有科技感。

可老司机们憋屈啊！

实体按键闭着眼都能摸到，现在非得低头盯屏幕找图标。

厂家说装了大屏更安全，因为能少伸手、多用语音和方向盘按键控制。

但雨天开车玻璃起雾，想快速开除雾还得戳屏幕？

这操作本身就够分心的。

更别说死机黑屏了，到时候空调都调不了，车里变蒸笼。

砍按键这事儿像场赌博。

车企赌的是语音控制和智能交互能取代物理反馈，消费者赌的是别在关键时刻掉链子。

马自达们的方向盘按键越做越花哨，可再咋整也找不回那个盲操的踏实感。

科技感拉满的车厢里，少了几颗实实在在的按钮，总觉得缺点什么。