01说到合资B级车,身边的老铁们总拿动力做文章。要我说,这些年把动力和性价比玩得最花的,还得看蒙迪欧。不是我偏心,真是身边踩过的坑多了,见识多了。去年公司一哥们琢磨买个能家用、能通勤、还能偶尔撒个野的B级车。最后一桌饭下来,横竖纠结天籁和蒙迪欧。这两车,是完全两个路子。
02
先说我这次主推的主角,福特蒙迪欧2.0T豪华型。
2025款EcoBoost245豪华型,官方价17.98万。实际你去问4S,优惠2.5万落地15.48万就能走。
价格不说虚高,落地这水平,你要在同级找一个动力强的,不多了。
别光看标签。它的心脏是第四代EcoBoost2.0T,最大输出254马力,顶到187千瓦,扭矩直接拉到393牛米。8速自动变速箱,那是真的跟2.0T很搭。手里的油门只要稍微碰一下,起步就能推着走。那股劲儿啊,就像有人在你背后猛推一把。尤其堵车时候,走走停停,踩一下就给你往前送,换挡没啥顿挫。反正你不会觉得像传统AT那种一下憋住一下窜着来。舒坦。说个日常感受,有时候我也会跟朋友玩下小游戏,‘看谁起步最跟手’,实测下来蒙迪欧这套动力,确实是B级里扛把子的存在。
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我知道不少人纠结油耗。这车官方说百公里6.94升。实际我不开那么极端,顺着点,城市混开,油耗绝对能压住。
高速的时候,发动机转速也不高,不像之前开过的德系B级车,动不动就三四千转往上飙,油加得肉疼。
蒙迪欧这点真不是吹,技术进步,省心不少。
04有朋友就问了,咋不说天籁?天籁的路子其实偏舒适。市面主销卖得多的是2.0L自吸版本,省油。百公里大概6.4升。但动力嘛,156马力、197牛米。跑高速或者想超个车,你就得预判、留多点心眼,CVT变速箱属于那种‘慢热型’选手。急加一脚油门,反应真没蒙迪欧这么猛。实话说,天籁适合佛系开。你要激情、要爽快,不适合。
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回头说回蒙迪欧的实际表现。老实讲,我最关心的不是试驾日的爆发,而是平常天天怎么开怎么舒服。
日常跟车,高峰二环路从20到40很常见,时间我专门掐过,2.3秒。你脚下没多用力,动力就上来。不用老琢磨踩多深,省心。
再看天籁,从20加到60要2.8秒。实际开起来,哪怕平顺,急的时候也明显慢一口气。
还有堵车那种走走停停,蒙迪欧不心急、不肉,天籁就更像温吞水。看个人胃口。
06说点配置。为啥现在很多人说蒙迪欧‘科技感强’?光那个27英寸4K超宽屏,直接把同级一大票车甩开。屏幕细腻,分屏用很顺。主驾看导航,副驾刷视频,互不干扰。SYNC+2.0再加上和百度整合的车机,什么百度地图、QQ音乐都自带。语音控制试过没?0.8秒响应,给口令,调空调、开窗都不卡壳。带点东北腔都能识别。对比天籁,12.3英寸屏幕比较传统,车机这块儿只能说能用,比花头不多。语音也只能说基本能听懂,复杂点环境反应就慢了。
07
安全这事更不能马虎。蒙迪欧2.0T豪华型搭载的Co-Pilot360智行驾驶辅助,这名字长,但实际功能真不飘。
L2级辅助,自适应巡航跑长途忒好用。堵车、跟车、车道保持,前面要撞车、识别人、识别自行车都给你兜着。
甚至还有紧急转向辅助。60公里内,突然前面蹦出点啥东西,除了急刹,车自己还能帮你打方向避开。
日常再配盲区、后向警告,这套智驾是真顶得上B级车高配。
天籁虽有ProPILOT做辅助,跟车反应、车道居中都偏温柔,遇急转和复杂路段,反应没那么机灵。主动刹车也主要是对车有用,行人、自行车照不住。
08说句大白话吧。买B级车,现在预算在15万级别,想要爆裂动力和智能配置两手抓,还真就蒙迪欧2.0T这台豪华型最好用。不是说天籁不行,它更适合嫌折腾、图安静舒适的买家。可高动力、快反应、用科技武装自己的那一拨人,蒙迪欧真没啥对手。毕竟254马力不是随口一说,参数和体验都扎实。
你要问为啥现在一票年轻人,甚至不少老司机都开始转头福特?很简单,这车你上手就不想换别的了。
靳东,1976年出生于山东省,毕业于中央戏剧学院,国家一级演员,曾获得“青年五四奖章”先进个人、“全国德艺双馨电视艺术工作者”等荣誉称号。他还是第十四届全国政协委员。