丰田旗下的电动汽车一直积极“拥抱”国内企业，因为它深知：在电车领域，中国无疑是世界上的NO.1，和国内车企合作，只会是加分项，而不是减分项！通过丰田的电车来看，它不但会和比亚迪、宁德时代等汽车领域的国内企业合作，还会和小米、华为等“新手玩家”合作，以取众家之长，来为自己的汽车赋能。很显然，丰田对于电动汽车的态度完全是一种“豁出去”的状态，以便于“分得一杯美羹”。

今天，我们就来看一下广汽丰田即将推出的新车——铂智7。

关于价格，我觉得铂智7的价格会很低，因为丰田电车在国内市场一直稳扎稳打，旗下车型的价格甚至要比国内同级车型更低一些，比如铂智3X售价10.98-15.98万元，丰田bZ5售价12.98-19.98万元，基于丰田电车的定价策略考量，我个人觉得铂智7的入门价格应该会在20万以内，只有这样才能保持足够的竞争力，也能和小米SU7、智界S7、比亚迪汉L等车型形成价格错位。

首先，铂智7会搭载华为鸿蒙座舱5.0。对于这一点，我一点也不感到意外，因为从第九代凯美瑞开始，丰田就和华为合作了，凯美瑞的车机系统就是丰田联合华为一起研发出来的，铂智7会搭载华为鸿蒙座舱系统又有什么奇怪呢？

第二，铂智7搭载了华为DriveONE电机以及华为星闪数字钥匙，在原先的丰田电车上，很多车型搭载了比亚迪（弗迪）电机，本次换成华为DriveONE电机这倒有点出乎了我的预料，因为华为DriveONE电机的成本要更高一些。

第五，铂智7配备了比亚迪的磷酸铁锂电池（刀片电池），这也是这款车唯一和比亚迪合作的地方。

综合来来，铂智7的“血统”十分复杂，既能找到华为元素，也能找到小米元素，还能找到比亚迪元素，又能找到Momenta元素，很有“大杂烩”气质，但车头和车尾的“牛头”车标又明晃晃的告诉你，它就是丰田！

　　当地时间8月29日，巴黎残奥会首个比赛日。在伊夫林省圣康坦自行车馆，中国队选手李樟煜上演了一场“速度与激情”。男子C1级3000米个人追逐赛资格赛，他以3：31.338的成绩刷新该项目世界纪录。决赛中，李樟煜状态火热，夺得金牌，这也是中国体育代表团在本届残奥会上获得的首枚金牌。另一位中国队选手梁伟聪摘得银牌，恭喜中国队包揽该项目金银牌！