海外用户评：价零跑C10 比特斯拉划算 《能打、》10分

零跑C10在澳大利亚和新西兰上市八个多月，卖出了差不多300多台，海外博主采访了几位车主谈了使用感受，结果挺有趣的，和大家分享一下。

零跑汽车虽然是中国品牌，不过澳大利亚不同于其他车市，中国品牌接受度很高，再加上Stellantis是零跑股东，它旗下的标致、雪铁龙、克莱斯勒都很有名，所以零跑不缺知名度。

第一位车主提车后开了1400公里，平均电耗百公里17.3千瓦时。上个周末做了个短途游，跑了180公里，显示耗电49%，平均时速100公里/时。平时市区开车，充满电能跑440公里。这个续航对他们来说足够了。

“我住在新西兰北岛，这个续航基本上没有里程困扰，再加上84千瓦时的充电功率，一般充10到15分钟就能从家开到惠灵顿，去奥克兰也不用中途充电。

零跑APP挺好用的，功能丰富，我上一台车是铃木维特拉，我觉得C10的空间、配置和性价比更高。

空调运行良好，制冷效果也不错，座椅通风很实用，目前还没经过冬天，不知道制热效果怎么样，不过有方向盘和座椅加热，应该问题不大。

买C10之前还试驾了比亚迪Atto3、奇瑞OmodaE5、丰田bZ4x、起亚EV6、现代Ioniq5，最后选了零跑。

目前唯一的不爽，平时都是我开车，但是我妻子开车的时候总是提示驾驶员离开座位，估计是座椅传感器的校准有问题，听说其他车主也遇到过同样问题。”

第二位车主提车5周，已经跑了11000公里，他的评价是C10宽敞、舒适、安静，唯一的问题是自适应巡航不是很顺畅，还有一个槽点，夜间防眩目居然是手动开启的，这么老的技术居然还不能设计成自动的，除此之外，这台车可以打10分（满分10分）。

第三位车主说自己对比了比亚迪Atto3和特斯拉ModelY之后，觉得还是C10性价比更高，4.6万澳元能享受477公里续航。

虽然从油车换到纯电动车，一开始要适应一下，包括如何使用科技功能，不过并不复杂，很快就能上手。现在让她再换回油车，她肯定不愿意了。

　　[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。