大众途锐吹了十年“低调奢华”，林肯飞行家直接戳破假牛皮。途锐那套祖传2.0T+机械悬架的寒酸配置，在飞行家3.0TV6双涡轮+空悬的王炸组合面前，活脱脱驾校教练车。
途锐入门版还陶醉在自己的2.0T（265马力）里，破百磨蹭到5.9秒。飞行家全系3.0TV6双涡轮367马力+575N·m，零百6.6秒狂暴输出。纵置后驱平台+10AT变速箱，红绿灯弹射起步时途锐车主只能闻尾气。更狠的是全系标配AirGlide双腔空悬，5种驾驶模式自适应调节，途锐选装空悬？先掏2万再说。
途锐车长4878mm（比飞行家短202mm！），轴距2899mm塞5座都憋屈，后备箱仅810L还吹“全能”。飞行家三排真七座+415L满员后备箱（放倒第三排秒变1080L巨无霸），二排电动行政座椅+一键俯仰37°优雅进出，全家出游连狗都有独立座。途锐那小板凳后排，建议改名“大众途挤”。
7月，林肯飞行家39.98万起售，还送0首付+5年质保，老车主置换、增购可享五万元补贴，用诚意书写盛夏新篇章。
李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。