星途汽车事业部回归大奇瑞 是降维 还是：蓄势、待飞

7月8日在北京，奇瑞风云A9L正式上市，同时奇瑞宣布，风云从一个产品序列，正式独立成为风云品牌。

这应该是奇瑞成立奇瑞品牌国内业务事业群的一个延展。

7月5日，奇瑞集团内部文件曝光，奇瑞内部成立奇瑞品牌国内业务事业群：分别星途事业部，艾虎事业部，风云事业部，和QQ事业部。

其中星途品牌作为奇瑞高端品牌的定位不变，其现有国内事业部的组织和职能，整体纳入到奇瑞品牌国内业务事业群。

奇瑞集团的这个业务整合，迅速引起汽车行业极大的关注，其实一个重要的原因，是大家非常关心高端品牌星途事业部的归属。

因为之前的奇瑞品牌国内事业部，风云品牌的营销管理体系，已经是相对独立的。而从章红玉调离ICAR加入奇瑞品牌事业部之后，大家就已经发现，奇瑞准备激活QQ品牌，而章红玉将是QQ品牌的负责人。

也就是说，奇瑞品牌国内事业部，风云，QQ，和以艾瑞泽瑞虎车型为主的三个销售版块，已经是一个既定的销售结构。那这次成立风云，艾虎和QQ事业部，只是把已经存在的销售结构，用事业部的形式进行明确而已。

也可以变相的说，是分别给风云，艾虎和QQ进行了升级。

那曾经和奇瑞品牌国内事业部并行的星途品牌国内事业部，现在整体划入奇瑞品牌国内业务事业群，和风云，艾虎，QQ等事业部并列，并统一由李学用管理，给外人的感觉，似乎就是星途品牌被降维了？

于是很多媒体和车主也发出了疑问，作为奇瑞集团重点打造的高端品牌，星途品牌在奇瑞集团的高端定位，会发生改变吗？星途品牌未来的发展方向，又会如何呢？

奇瑞集团内部的一个整合，引起市场终端这么大的关注，说明星途品牌现在的市场影响力，已经深入人心。不然，作为奇瑞集团内部的一个业务调整，也不至于引起市场终端这么大的关注。

那星途回归大奇瑞，到底是降维，还是有更长远的战略，准备蓄势待飞呢？

我们来做个简单分析。

第一，奇瑞官方发布的信息中，首先就强调了，成立奇瑞品牌国内事业部集群，是为了几大品牌能够管理协同，资源共享。

星途品牌作为奇瑞集团品牌金字塔塔尖的定位不变。因为其产品本身，和艾虎，风云，QQ也有非常清晰的产品差异和市场区隔。

也就是说，奇瑞品牌国内业务事业群，其实从战略规划来看，各自都有清晰的定位，互相之间其实并不冲突。

第二，我们可以分析下星途汽车的市场表现。

现在星途的营销班底，是2022年星途品牌市场最为困难的时候，奇瑞集团做的重大调整，当时更换了几乎所有主要营销负责人。而当时星途品牌的单月销量，已经到千余辆。

不仅市场声量微弱，终端士气不足，甚至很多人都认为星途品牌已经没有未来。

但新的营销班底来了之后，迅速稳住市场局面，并用各种手段，重新给经销商还有客户注入信心。

到2022年年底，星途汽车销量达到5万辆，管理改变，初见成效。

2023年，星途汽车销量达到12.55万辆，同比增长超130%。一年多的时间，星途新的营销班底，让星途品牌起死回生，并让市场开始对星途品牌的发展充满希望。

2024年，星途汽车销量达到14.1万辆，再创新高。

但是因为首次冲击高端新能源市场，星纪元的市场表现并没有达到预期。不过星途汽车及时调整市场策略，迅速内部进行各种整合，同时调整产品定位和市场策略。

2025年1-6月，星途星纪元累计销量为62,668辆，同比增长15.1%，在市场竞争极其恶劣的大环境下，继续保持正向增长。尤其6月份，在经历过几个月9000多辆的徘徊之后，星途月销量终于重回万辆以上。

这说明，星途汽车在2024年星纪元市场严重受挫的不利形势下，经过半年的战略调整，已经初见成效。

而面对残酷的市场竞争环境，智界品牌五六月份的销量却是持续下滑。

忘记过去，就意味着背叛。

从两年多星途品牌的市场表现来看，从2022年6月之后，星途品牌始终是保持正向增长的。即便刚接触高端新能源市场，导致星纪元出师不利，但是星途汽车也是很快稳住了阵脚。

进入2025年之后，随着星纪元ES增程版的上市，在细分市场，星纪元ES的市场表现已经属于行业头部。而星纪元ET的产品也在不断的优化和调整。

从产品结构来讲，目前星途星纪元的车型已经覆盖燃油，插混，增程和纯电等各个品类，发展机会最为均衡。虽然暂时缺少单品爆款，但是从星途汽车的传播策略上来看，现在已经刻意的聚焦重点车型，以形成市场突破。

所以，无论是纵向的和星途两年前的自己相比，还是横向的，在奇瑞集团内部，和ICAR，智界，甚至捷途风云相比，包括和行业内的一些造车新势力相比，目前星纪元产品的传播节奏和市场口碑，都是可圈可点的。

可能和主流的网红车对比，销量差距明显。但是我们抛开几个特殊的品牌，我们看看由传统车企进入高端新能源的品牌，星途星纪元是否属于比较优秀的存在？

所以，一些关注星途星纪元的车主，现在都对星途品牌的发展充满希望，那奇瑞集团自己，显然不会没有考量。

毕竟，奇瑞集团冲击高端品牌，已经有两次的失败经历，对于星途星纪元而言，他们这次肯定不会轻易放弃。

所以，奇瑞集团这一次成立奇瑞品牌国内业务事业群，并让一度独立的星途品牌回归大奇瑞，显然不是为了让星途品牌降维。

奇瑞自己也强调了，星途星纪元的品牌定位不会改变。

那就只会有一种可能，面对更加残酷的市场竞争，奇瑞集团内部整合资源，是为了形成更大的合力。

其实不仅是奇瑞，吉利汽车在前不久，也将极氪和领克业务进行了整合，长城汽车把坦克和魏牌，在分拆之后，又进行了统一管理。

在不同的市场阶段，采用不同的管理方式，显然是汽车企业在应对市场环境的一种必然行为。

所以，综上所述，星途汽车的这次回归，绝对不是大家以为的降维。而可能是奇瑞集团的一个重大战略。

或者，星途星纪元，已经蓄势待飞！

　　今年36岁的李樟煜，已经在残疾人自行车项目征战多年。2012年伦敦残奥会，他第一次实现了残奥冠军梦。接下来，从里约到东京，再到巴黎，他带着梦想破风前行，每届残奥会都有金牌入账。据介绍，李樟煜获得的各类国际赛事奖牌已有50多枚。