什么 老奇骏又重新上架 网友 这都第二回了吧 ：事不24%过三

对于一款车而言，只要新一代车型诞生，那老款的使命也该结束了。但是日产又做了一次骚操作，那就是再一次包装老款奇骏（第二代T32），并以“奇骏·荣誉”的名号上市。

奇骏·荣誉相较于过去的奇骏T32，主要是做了几点升级。第一是更新车机，把原来的老车机更换成搭载NissanConnect超智联2.0+的车机，支持语音控制车辆、远程实时监测、远程控制车辆等功能。

其次是外观微调，大灯造型、日产NISSAN车标、鲨鱼鳍天线，以及新增配色等等。内饰同样也是微调，除了蓝黑配色内饰以外，还有新的中控大屏、人体工学座椅、双分区空调等等。

俗话说得好，好酒要配好的下酒菜，那这盘新的“花生米”能否为“老酒”迸发新活力，这是东风日产需要思考的问题。诚然这款车是迎合了消费者需求而推出的车型，并且也有非常合理的价格（11.98万元起），但这么做也有一定风险。

首先就是从侧面证明了奇骏T33在中国的失败，奇骏T33在国内最大的槽点在于其搭载的KR15DDT直列三缸涡轮增压发动机，虽然它有204Ps@5,600rpm的最大功率以及300Nm@2,800-4,400rpm的最大扭矩区间，但人们还是无法接受三缸。我认为最主要的原因有这么几个，一是定价，“同样定价我为何不选择四缸呢？”；二是用车成本并没有因为三缸而下降，甚至还有可能上升。再加上某车评人那一句“耍沙漠太好玩”的名场面，奇骏T33的风评自然好不到哪里去，需要老款T32的四缸发动机来撑场面。

不过三缸并非没有自己的优势，首先就是重量轻，这点毋庸置疑，毕竟少了一个缸，配气机构和供油系统也能减少一组，对应的零部件也能减少；其次三缸很适合混动，只有有需要的时候才启动；第三就是三缸也不是做不强，你们可以去搜索丰田GR卡罗拉。

与大多数使用三缸发动机的车企一样，日产奇骏T33也在国内水土不服。不过日产的做法和其他车企不太一样，以第四代福特福克斯为例，刚推出的时候还是三缸机，直接导致销量下滑，最后换装了四缸发动机才得以补救。而日产则是继续推出老款车型，虽然诚意满满，但开车君我觉得日产还不够，因为大多数消费者想要的，是T33的四缸版本。

　　路透社13日称，新制裁包括衡水元展贸易有限公司和总部位于香港的恒邦微电子有限公司，理由是它们涉嫌或曾经参与“破坏乌克兰稳定”或“破坏或威胁乌克兰领土”。“美国之音”称，衡水元展贸易有限公司和香港恒邦微电子有限公司此前已被美国财政部制裁过。