电车的最终结局是：什；么

看看全球趋势就明白了：挪威计划2025年全面禁售燃油车，2023年那边电车市占率已经超80%；欧盟2035年将禁售新燃油车；我国也提出2035年停售纯燃油车的目标。

政策驱动是电车普及最直接的推手。碳关税、双积分政策这些“大棒”已经开始挥舞，各大车企不转型电动化只有死路一条。

坦白讲,当我听到"电车没有未来,顶多二三十年就消失"这话时,心里那个疑惑啊.要知道,真正的汽车专家林歆悠博士在接受腾讯汽车采访时,说的可是完全相反的话:燃油车会在未来二三十年内逐渐退出市场.这差距也太大了吧?一个说电车要消失,一个说油车要退场.估计很多车主看到这,心里都在打鼓:到底该信谁的?

11.98万买小鹏，14.99万买蔚来，新势力今年彻底“下凡”。

遥想当年，“蔚小理”刚刚成为新势力三巨头的时候，蔚来主打的是服务和高端，小鹏主打的是科技感和智能。后来小鹏靠对标特斯拉Model3的自动驾驶技术惊艳全场一度成为新势力销量冠军，蔚来也通过换电等高端服务坐稳30万元+电车市场的销量TOP之位。

到了2024年，这对兄弟不约而同的，做起来十几万的车。

走量，肯定是其中一个原因。

观察蔚来和小鹏两家做下沉市场的电车品牌就可以发现，他们都发生了单车均价下滑以及车型结构变化的趋势。

从刚刚过去的第二季度来看。蔚来单车均价27.3万元，环比上季度继续下滑0.6万元，低于市场预期27.8万元；小鹏单车均价22.6万元，同样出现环比下滑。

那如果我选择不按下按钮，听天由命，这条轨道本就是原定路线，万一在即将碾压到五人时，刹车终于起到了作用，五个人质安全。但是高速行驶的电车急刹车，车上的乘客会平安无事吗？这样是道德主义吗？

“电车难题”本就是批判功利主义，但是我认为人的思想是会根据不同情况发生变化。所以，在第二个问多数人的选择由第一个问题的按下按钮变成了不推下路人。

自己跳下去阻止电车，这是没有问题的，你是正义的使者，但是推别人下去去完成正义，你就是谋杀，这是不道德的，你没有权力去决定别人的生死。如果推下去，你和法外狂徒张三有何区别？唯一的区别可能是张三纯坏……

其实油也便宜的，只是你油里面加了太多的税，加了三倍的税，所以显得油贵。如果没有这个汽油税的话，其实油车跟电车是一样便宜的。而且你还有这个初次购买的购置税，10%的购置税，新能源是没有购置税的，某些城市还有牌照，上车还有牌照，还要拍这个额度。这些都是非平等竞争，油车行业认为，如果去掉这些限制政策的话，新能源汽车是不够打的。欧老师觉得，电车是历史长河中的昙花一现，目前现有物理学来看的话，完全是一个岔路。

　　陈政高于1970年担任辽宁省海城县革委会政工组办事员；1978年任大连海运学院团委书记；1982年任辽宁省大连团市委常委、学校部部长；1985年任辽宁省大连市长海县副县长；1988年任辽宁省大连市西岗区委常委、副区长（主持工作）；1993年任辽宁省大连市副市长；1997年任辽宁省省长助理；1998年任辽宁省副省长；2003年任辽宁省沈阳市委副书记、市长；2008年任辽宁省委副书记、省长。