随着欧盟即将与美国达成贸易协议，其谈判代表正聚焦于保护关键产业，以应对将于8月1日起对欧盟出口商品征收的高额关税。

知情人士透露，负责欧盟贸易事务的欧盟委员会即将达成一项初步协议，该协议将豁免商用飞机的部分关税，这可能会对空中客车公司（AirbusSE）带来提振。协议还将为部分汽车制造商（主要是德国企业）提供例外条款，让宝马（BMWAG）和梅赛德斯-奔驰集团（Mercedes-BenzGroupAG）等公司获得喘息之机。

彭博社此前报道，像意大利的法拉利（FerrariNV）等其他汽车制造商可能无法享受任何利好，因为这项例外条款可能仅惠及在美国设有工厂的企业。

哪些行业能得到豁免（烈酒预计也将获得减免），既反映了欧盟主要成员国的政治影响力、欧盟视为关键的产业，也体现了美国在保护本土制造商方面的既得利益领域。就空客而言，上述因素皆有涉及。

“空客绝对是欧洲飞机制造业的领军者，”JLS咨询公司的航空分析师约翰・斯特里克兰在接受采访时表示。他说，关税转嫁给客户“可能会对需求产生显著抑制作用，进而影响空客的整体财务收益”。

空客在巴黎股票市场的股价最高上涨1.5%；宝马在法兰克福股票市场上涨1.8%，梅赛德斯股价基本持平；而没有美国工厂的保时捷（PorscheAG）和法拉利股价分别下跌1.7%和1%。

空客不仅是全球最大的商用客机制造商，其飞机组装涉及复杂的零部件调配和工厂协作，已成为欧洲工业合作的象征。

空客总部位于法国南部的图卢兹，在那里设有各类产品的“总装线”，其另一主要生产基地位于德国汉堡。多年来，这家飞机制造商不断扩大全球生产布局，在中国天津、美国阿拉巴马州的莫比尔以及加拿大米拉贝尔都设有工厂。

这让空客拥有了向美国和中国这两个最大航空市场的客户销售本地制造飞机的重要优势。相比之下，波音（Boeing）的飞机仅在美国生产，无法通过调整全球布局来应对某些市场可能出现的关税。

欧盟将保护空客列为优先事项。欧盟工业事务负责人斯特凡・塞茹尔内上月对彭博社表示，空客不能受到来自总部位于弗吉尼亚州阿灵顿的波音公司的“不公平竞争”，因为这家欧洲飞机制造商正面临额外10%的关税。

“如果我们不重新平衡，一些领先行业将得不到保护，因此采取这样的行动符合经济利益，”他说。

知情人士称，随着本周谈判的继续，美国将在飞机、飞机零部件和烈酒方面给予欧盟何种前期关税豁免，仍有待观察。

上月在全球最大的航空盛会巴黎航展上，美国运输部长肖恩・达菲表示，他支持回归1979年贸易协定的条款，该条款豁免了飞机及飞机零部件的跨境贸易关税。

达菲承认，得益于这项数十年前的协定，航空业为美国带来了贸易顺差。他在一次会议上对记者表示：“我们应该将航空业排除在谈判桌之外，回归1979年的条款，这样做有助于我们在某些方面削弱贸易伙伴的筹码，这对我们有利。”

据欧盟估计，美国目前对欧盟出口商品中价值3800亿欧元（4450亿美元）的产品征收关税，约占欧盟对美出口总额的70%。欧盟委员会在5月的最新预测中，因贸易战影响大幅下调了今年的经济增长预期，预计增长率为1.1%，而11月时的预测为1.5%。

欧盟需在8月1日前达成初步贸易协议，以锁定10%的全面关税率，同时谈判代表将努力敲定永久协议。若届时未能达成协议，美国对几乎所有欧盟出口商品的关税将升至50%。

知情人士称，欧盟还在推动美国设定配额并提供豁免，以有效降低美国对汽车及汽车零部件25%的关税，以及对钢铁和铝50%的关税。但这些关税的突破并非指日可待。

汽车关税增加了欧洲制造商的成本和运营复杂性，他们依赖利润丰厚的美国市场销售大型、高价的运动型多用途车（SUV）。对于德国企业而言，形势尤为严峻——它们在美国市场需竭力保住份额，同时在被比亚迪（BYDCo．）等中国本土品牌主导的中国市场正逐渐落后。

保时捷和梅赛德斯本周公布，由于在北美和中国市场的交付量下降，汽车销量有所下滑。

不过，知情人士表示，欧盟和美国正在讨论一项所谓的“抵消机制”，允许在美生产汽车的欧洲企业免税出口一定数量的汽车。

这将使宝马、梅赛德斯和大众（VolkswagenAG）等公司受益。保时捷和法拉利在美国没有工厂，其所有汽车均从欧洲进口。

大众旗下的奥迪（Audi）目前正考虑在美国启动生产，并于5月表示将在今年选定厂址。其在美国最畅销的Q5SUV从墨西哥进口，该车型第二季度销量暴跌29%。梅赛德斯计划在2027年前将其在美国最受欢迎的进口车型GLCSUV的生产转移至阿拉巴马州的工厂。

德国总理弗里德里希・默茨上月支持通过抵消规则为部分欧洲汽车制造商减免关税的想法。但自那以后，谈判变得愈发紧迫。

“我们希望与美国达成协议，”德国财政部长拉尔斯・克林贝尔周二在柏林对议员们表示，“但协议必须公平——如果我们无法与美国达成公平协议，欧盟将不得不采取反制措施来保护我们的经济。”

转自：环球市场播报