零跑这牌子，总想在“性价比”这三个字上玩出花来，这次新款C11，看看它到底卷出了什么新高度。

先说这脸，以前增程和纯电还长得不一样，现在好了，全家统一换上了封闭式前脸，配了个叫“光影悦动”的分体大灯。

官方说亮度提了21%，具体效果得晚上拉出来遛遛才知道，但至少样子上看着是精神了不少。

侧面和屁股基本没动刀，还是那个熟悉的贯穿尾灯，不过下包围抠了点细节，还加了个20寸的新轮圈和叫“雾凇米”的车漆颜色，算是添了点新鲜感。

尺寸上，长宽高4780/1905/1658mm，轴距2930mm，还是那个中型SUV的块头，空间表现应该差不离。

坐进车里，变化可就大了。以前那套标志性的三联屏直接给干掉了，换成了一块17.3英寸的2K大竖屏，车机芯片也用上了现在挺火的高通骁龙8295P。

说实话，三联屏虽然看着唬人，但实用性一直有点争议，现在改成大竖屏，跟上了主流，就看零跑自家的LeapmotorOS系统优化得怎么样了。

内饰用了双拼色，还加了点深色实木饰板，想往豪华感上靠。

什么Nappa真皮、香氛系统、60英寸的AR-HUD抬头显示，还有21个喇叭的音响，配置单拉出来是挺能打的，就看实际体验能不能对得起这堆料了。

动力这块儿，增程版还是那个1.5L的发动机当“充电宝”，配个200千瓦的电机。

纯电版这次升级挺关键，全系换了800V高压平台，电机功率提到220千瓦，电池也从磷酸铁锂换成了容量更大的81.9度电池组，续航从580公里涨到了640公里（CLTC标准）。

电池供应商有好几家，中创新航、国轩、蜂巢都在列，这点大家买车的时候可以留意一下。

预售价也出来了，增程版15.88万起，纯电版16.58万起。这个价格，配上8295芯片、800V平台这些东西，确实挺有诱惑力。

不过话说回来，零跑C11一直以来给人的印象就是“堆料狂魔”，配置给得足，但整车的匹配、调校和一些细节做工，总感觉还差那么点意思。

这次改款，硬件是升级了，软件和看不见的地方有没有跟着提升，才是关键。

从最近的市场反应看，零跑的销量不算差，尤其是在新势力里，靠着低价策略也算站稳了脚跟。

但品牌形象和口碑一直没能真正高端起来，总是在性价比的圈子里打转。

新款C11这次内饰和配置的升级，明显是想往上够一够，摆脱过去那种“便宜大碗”的固有印象。

给车友们提个醒，这车看着香，但别上头。建议去店里实际摸一摸、开一开。

重点感受下那个新的大屏车机反应快不快、逻辑顺不顺，内饰的做工用料到底咋样，开起来底盘的质感、隔音水平能不能让你满意。

毕竟车是拿来开的，不是光看配置表的。如果这些体验下来都还不错，那结合这个价格，新款C11确实是个值得考虑的选择。